如果說(shuō)直升機的特種訓練讓張偉感到心里沒(méi)底，那么運輸機的訓練簡(jiǎn)直讓他心驚rou跳。

    完成直升機訓練的第一天，陸勇教官也沒(méi)說(shuō)別的，一大早就通知張偉到20號機庫門(mén)口集合，帶著(zhù)張偉就上了一架運九運輸機，讓張偉坐在副駕駛。接著(zhù)，陸勇一邊將飛機開(kāi)向跑道，一邊向張偉介紹cao作臺一些按鈕和開(kāi)關(guān)的作用，臨飛工作準備完畢，報請塔臺得到允許后，陸勇直接駕駛飛機開(kāi)始起飛，在這個(gè)過(guò)程中，陸勇還將一些需要注意的事項和心得體會(huì )都講給了張偉聽(tīng)。

    一段時(shí)間接觸下來(lái)，張偉給陸勇留下的印象很深，因為張偉在他教過(guò)的小白學(xué)生之中，幾乎是最讓他省心的。在張偉學(xué)習飛機駕駛的這個(gè)過(guò)程之中，陸勇發(fā)現他無(wú)論從領(lǐng)悟能力還是cao控能力上都非常強悍，而最讓陸勇驚訝的是，張偉這個(gè)家伙有過(guò)目不忘的本事，基本上理論學(xué)習上兩三遍，張偉就能將其中的所有東西都給記下來(lái)，而且對于教官的言傳身教也能完成的分毫不差，尤其是張偉將理論應用實(shí)踐過(guò)程中，上手雖然生澀，但完成度極高，這種恐怖的學(xué)習能力造成了陸勇對張偉的深刻印象。

    今天，陸勇決定用一種別開(kāi)生面的教學(xué)方式，來(lái)考驗一下張偉的學(xué)習能力。

    運九在天空中緩慢爬升，到達預定高度后，陸勇啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，飛機開(kāi)始按照既定路線(xiàn)在空中兜圈子。

    “來(lái)，你過(guò)來(lái)感受一下?！标懹抡f(shuō)著(zhù)話(huà)就解開(kāi)了安全帶。

    張偉不知道空軍幾率條例是否允許在飛行過(guò)程中解開(kāi)安全帶，但他能確定，陸勇現在讓他來(lái)開(kāi)飛機，絕對是違反了培訓規定。

    有沒(méi)有搞錯??！

    咱能靠譜點(diǎn)嗎？

    老子關(guān)于運輸機的理論課程連書(shū)都沒(méi)有看過(guò)，你這就讓我直接去駕駛，就算國際玩笑也不是這么開(kāi)的吧？

    “教官，這不行吧，我連理論課都沒(méi)上呢?！睆垈バ闹型虏?，但態(tài)度上還是抱有一定的尊敬，畢竟人家是教官，要是惹得人家不高興，后面的日子就呵呵了。

    “別忘了，咱們這是特種訓練，我怎么教你怎么學(xué)就是了?！标懹略俅握f(shuō)出那句口頭禪。

    其實(shí)現在的大飛機沒(méi)有想象中的那么難，實(shí)際上現在飛機的航電系統和輔助駕駛功能十分強大，只要你掌握了相關(guān)知識，能做到臨危不亂和基本cao作，開(kāi)著(zhù)飛機上天還是沒(méi)有問(wèn)題的，開(kāi)飛機真正難點(diǎn)有二。一個(gè)是應對飛機在空中的各種突發(fā)情況，這一點(diǎn)需要豐富的駕駛經(jīng)驗和強大的心理素質(zhì)，遇到情況時(shí)首先能夠冷靜，并迅速解決遇到的問(wèn)題。二是降落，在飛機降落過(guò)程中，對于飛機cao控的要求比較高，速度、高度、氣候和降落條件都很考驗飛行員的cao控能力。其實(shí)在空中飛的時(shí)候，只要不遇到突發(fā)情況，基本上比開(kāi)車(chē)還要簡(jiǎn)單，畢竟在空中沒(méi)那么多飛機不是。

    張偉再一次沒(méi)趕著(zhù)鴨子上架，這次不同的是，陸勇在一旁不斷的

    指導張偉做出一些飛行動(dòng)作，這些飛行動(dòng)作由易到難，并且告訴張偉這么cao作飛機的原因，算是直接實(shí)踐的一種教學(xué)方式。

    運輸機駕駛沒(méi)有戰斗機那么多高難度動(dòng)作，這是由飛機性能和用途決定的，所以學(xué)習運輸機比戰斗機要簡(jiǎn)單的多，不過(guò)那是針對普通飛行員而言的，按照特種訓練的要求，張偉需要用運九飛出桶滾機動(dòng)、s型機動(dòng)、大仰角上升、小中大三種坡度轉彎、平飛轉彎、三四轉彎、錘頭機動(dòng)等許多動(dòng)作，且要求過(guò)程中飛行姿態(tài)良好。這種要求別說(shuō)是學(xué)習飛行的新手，就算許多具有上千小時(shí)飛行時(shí)間的軍機飛行員也做不出某些難度大的飛行動(dòng)作。

    之所以會(huì )有這些動(dòng)作要求，是考慮到飛機起降的地形相對較差、起降環(huán)境較為惡劣，以及飛行航線(xiàn)受到山脈的嚴格限制等情況出現，所以需要在起飛和降落過(guò)程中使用某些特殊機動(dòng)動(dòng)作，來(lái)避免撞山，起降動(dòng)作事故和航線(xiàn)與山脈走向沖突等險情。

    運九作為一款軍用運輸機，它首先考慮的是軍事用途，對于機身結構、屈服強度等因素都有較高的要求，所以飛出一些戰術(shù)機動(dòng)動(dòng)作還勉強可以，但是換做民航的飛機，就算把世界上最好的飛行員找來(lái)也飛不出某些機動(dòng)動(dòng)作，這是飛機特性所決定的。

    運輸機連著(zhù)飛了兩周，各種起降、機動(dòng)動(dòng)作和夜間起降，張偉都在陸勇的指導下完成了，實(shí)際上陸勇只在第一周的每天早上對張偉進(jìn)行三小時(shí)，晚上一個(gè)半小時(shí)的指導，其它時(shí)間他還要去給李強上課。所以，張偉基本上只上了不到四十個(gè)小時(shí)的飛行課，就用兩周時(shí)間在天上積累了一百四十個(gè)小時(shí)的軍用運輸機飛行時(shí)間，并且掌握了運九的駕駛和一些高難度機動(dòng)動(dòng)作。

    接下來(lái)的一周半，陸勇終于開(kāi)始讓張偉補上了運九的理論課程，而且鑒于張偉變態(tài)的學(xué)習能力，還順帶著(zhù)把民航波音747400的理論課也給上了。

    波音747作為大型民用客機在全世界各國都能見(jiàn)到它的影子，民航客機首先要保證的就是安全性，其次是舒適性。這種飛機被制造出來(lái)的目的就是為了服務(wù)大眾，所以它擁有很高的自動(dòng)化控制系統，一般來(lái)說(shuō)，飛行員只需要將它順利起飛，并拉升至一萬(wàn)米左右的高空，用計算機設定航線(xiàn)后，就可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，其它時(shí)間只需要觀(guān)察周?chē)鷼夂蚯闆r和是不是校準航線(xiàn)就可以了，cao作并不復雜。

    不過(guò)自動(dòng)化帶來(lái)好處的同時(shí)，也有另一面，那就是復雜的控制系統。大型民用科技駕駛艙內的儀表數據、開(kāi)關(guān)和按鈕等設施讓人一眼看去就有一種眼花繚亂的感覺(jué)，就算是富有多年駕駛民航客機經(jīng)驗的老牌機長(cháng)，也記不全所有的cao控按鍵，需要時(shí)常參考cao作手冊來(lái)進(jìn)行飛機的cao控。但這些對于張偉來(lái)說(shuō)卻不算什么，他已經(jīng)把整本厚厚的cao作手冊給印在了腦海之中，這使得他在跟隨陸勇學(xué)習747駕駛的時(shí)候，很容易就可以上手。

    駕駛747沒(méi)有任何機動(dòng)動(dòng)作的要求，唯一的要求就是能夠安全順利的起飛、飛行和降落，這讓張偉有一種感覺(jué)，

    覺(jué)得駕駛747比直升機還要簡(jiǎn)單。當然，這也是他沒(méi)有碰到復雜氣候和突發(fā)情況的情況下，而訓練基地也沒(méi)辦法給他模擬出一些復雜氣候和突發(fā)條件，只能通過(guò)書(shū)面和錄像讓他了解在某種突發(fā)情況下應該如何應對，另外就是用模擬倉來(lái)模擬一些突發(fā)情況，讓張偉進(jìn)行應對訓練。

    在張偉接受特種訓練期間，燕京那邊的工作室的發(fā)展可謂蒸蒸日上，許多影視公司、唱片公司和各大衛視都對“張偉工作室”發(fā)出了合作邀請，這種現象要得益于三件事。

    首先，阿威能在娛樂(lè )圈作威作福多年，還沒(méi)有被人收拾，要是沒(méi)有一點(diǎn)背景那是不可能的。但阿威自從得罪了張偉這個(gè)剛剛出道不久的新人之后，短短幾天內就鋃鐺入獄，官方迅速簽發(fā)了批捕令，使得阿威誹謗、敲詐勒索的案件進(jìn)入了走程序的階段，一般到了這個(gè)地步，就只等開(kāi)庭宣判了，也就是說(shuō)，阿威這次肯定是栽了，無(wú)法翻身那種。而且圈內傳聞，阿威背后的正主是一位在燕京小有名氣的官二代，此人曾在阿威被逮捕后出手撈人，并在一個(gè)聚會(huì )上放言讓張偉好看，結果沒(méi)過(guò)幾天，就有人看到這位二代鼻青臉腫的出現在一個(gè)高端聚會(huì )中，當眾宣布絕對不再插手阿威的事兒，并且愿意為自己的言行當面向張偉道歉。有了阿威的下場(chǎng)在前，二代的態(tài)度在后，讓一些圈內人士不得不重新評估張偉的真正能量，雖然他們沒(méi)有見(jiàn)到張偉本人，但率先示好是很有必要的。

    其次，張偉本人的音樂(lè )才華也令人驚嘆。張偉在京期間，根據工作室旗下簽約歌手各自的特點(diǎn)，每人量身打造一首歌曲，這些歌曲在張偉離京后，被工作室有計劃、分批一首一首推出來(lái)進(jìn)行宣傳打榜。七首歌，每一首歌被放出來(lái)的時(shí)候都在第一時(shí)間受到了大眾的認可和追捧，其中為工作室一個(gè)叫易熙的小鮮rou打造的歌曲甚至登上了排行榜第六位，使得往日許多譏諷易熙是個(gè)花瓶的網(wǎng)友們不得不承認其演唱才華，由此可見(jiàn)張偉詞曲的威力。最讓各大唱片公司關(guān)注的點(diǎn)在于，張偉創(chuàng )作的作品質(zhì)量高也就罷了，關(guān)鍵是速度奇快，照張偉這樣的創(chuàng )作速度，如果他答應其他歌手的邀歌請求，他甚至可以帶動(dòng)整個(gè)華語(yǔ)樂(lè )壇重新興盛起來(lái)，所以唱片公司的示好也不奇怪。

    最后，則是官方發(fā)布了一個(gè)公示，雖然這個(gè)公示并不起眼，但足以讓演藝圈內震驚。根據民協(xié)官網(wǎng)首頁(yè)一條最新的消息，因某位全國民協(xié)委員身體不適，辭去民協(xié)委員身份，而增補為全國民協(xié)委員的三個(gè)候選人之中赫然就有張偉的名字，并正式進(jìn)行一個(gè)月的公示。起初有人以為只是同名同姓，但通過(guò)關(guān)系向民協(xié)委員會(huì )了解之后，才確定這個(gè)張偉就是演藝圈的張偉，這個(gè)身份的確認不亞于一顆炸彈落在了演藝圈之中。在全國民協(xié)不是沒(méi)有歌手和演員成為委員，但那些人可都是圈內的巨咖，那一個(gè)不是要資歷有資歷，要地位有地位，要背景有背景的老前輩，其中最年輕的也都快五十歲了，張偉今年才多大？娛樂(lè )圈和衛視系統中的人精何其多也，當他們看到張偉在這樣的年齡就混到候補民協(xié)委員的身份，要是不去抱這個(gè)粗腿那就是傻子。

    書(shū)客居閱讀網(wǎng)址：