只有和梁遠在一起時(shí)雙胞胎才是真實(shí)的七五期間無(wú)論株洲廠(chǎng)還是大連廠(chǎng)或是戚墅堰廠(chǎng)。都不可能拿出200公里級別的牽引機頭供部里選用。

沒(méi)有梁海平在中間溝通協(xié)調，了半長(cháng)征三型和東風(fēng)11g分布在功率/噸的數據大致相仿。

對于梁遠來(lái)說(shuō)，決定使用四臺寶石渦軸發(fā)動(dòng)機作為長(cháng)征三型的動(dòng)力核心，相當一部分因素是參考了共和國后世的東風(fēng)11g型內燃機車(chē)，兩者的營(yíng)運速度一致也是正常的事情。

呯！

傅恒宇敲擊了一下沙發(fā)扶手，語(yǔ)速急促的問(wèn)道：“東北機車(chē)廠(chǎng)要多久才能完成長(cháng)征三型的技改，產(chǎn)量如何？”

梁海平一聽(tīng)傅恒宇提及產(chǎn)量，就知道長(cháng)征三入役有門(mén)。笑著(zhù)說(shuō)道：“部里打算采購多少臺，若是采購量大車(chē)廠(chǎng)也敢放手投資，屆時(shí)成本和產(chǎn)量肯定都不是問(wèn)題?！?/br>
傅恒宇哈哈一笑，說(shuō)道：“部里有個(gè)朝發(fā)夕至的直達特快列車(chē)發(fā)展計劃。只要長(cháng)征三改型能達到海平所說(shuō)的技術(shù)標準，部里在打算一次x"/>開(kāi)通北平至吳淞、南京、長(cháng)沙、武漢、合肥、盛京、長(cháng)春等地的直達特快列車(chē)，單單第一批次的采購量就不會(huì )低于100輛?！?/br>
梁遠聽(tīng)到這里差點(diǎn)樂(lè )出聲，傅恒宇這g"/>本是打算把后世共和國鐵路，在高鐵開(kāi)通前最有名的“豬群”搬上舞臺。

步入新世紀之后，由東風(fēng)11g負責牽引的直達特快列車(chē)，在共和國民眾中的聲望甚至高于已成共和國鐵路名片的crh高鐵。

由于東風(fēng)11g的外形類(lèi)似豬頭，加上由其負責牽引的直達特快列車(chē)縮寫(xiě)為zt，使得直達特快編組在鐵路內部和民間被廣泛的稱(chēng)之為“豬群”。

豬群之所以在高鐵時(shí)代還被民眾念念不忘，得益于其合理的價(jià)格和運行時(shí)間，以共和國的標桿線(xiàn)路京滬鐵路為例，從吳淞至北平直特全程營(yíng)運時(shí)間11小時(shí)58分，軟席票價(jià)283元，軟臥下鋪才499元，晚上六點(diǎn)至七點(diǎn)間發(fā)車(chē)，第二天六點(diǎn)至七點(diǎn)間抵達目的地，相當于在賓館住了一夜而已。

在2007年豬群輝煌的頂峰時(shí)代，單單滿(mǎn)足京滬兩地的日?？土?，京滬兩站在晚六點(diǎn)至晚七點(diǎn)時(shí)段都要采用間隔七分鐘的追蹤發(fā)車(chē)方式，連續發(fā)出五至八趟編組才能滿(mǎn)足旺盛的需求，那個(gè)年代同一時(shí)刻在北平或是吳淞車(chē)站月臺上看著(zhù)七、八個(gè)編組的豬群整裝待發(fā)，是相當震撼的場(chǎng)面。

當然這種高密度的直達特快編組連發(fā)，也導致了豬群在當時(shí)的共和國鐵路上具有至高無(wú)上的統治地位，和縱橫在長(cháng)大鐵路上的遼東半島號一樣，神擋殺神、佛擋殺佛，沒(méi)有任何車(chē)輛可以在豬群前面存活超過(guò)10分鐘。

彼時(shí)在共和國選擇鐵路旅行，最悲慘的事情莫過(guò)于乘坐無(wú)知的綠皮車(chē)在鐵路上慢慢的晃悠，后邊卻是殺氣騰騰的豬群在快速接近。

當年在共和國京滬鐵路徐州段，來(lái)自吳淞、南京、蘇杭等地的進(jìn)京豬群由于發(fā)車(chē)時(shí)間相近恰好在徐州段匯成一線(xiàn)，創(chuàng )下了大名鼎鼎的京滬十三豬的名頭，使得各路綠皮、紅皮聞風(fēng)喪膽。

一般來(lái)說(shuō)無(wú)論紅皮或綠皮車(chē)被豬群盯上，在某個(gè)幾角旮旯叫不上名字的小站蹲上2個(gè)小時(shí)“待避”狂飆突進(jìn)中的豬群都是幸運的。

梁遠上一世豬群的開(kāi)通是在新世紀之后的2004年，現在傅恒宇居然要提前十五年，樹(shù)立起這個(gè)共和國鐵路的知名標桿。

梁遠仔細的想了想可能x"/>，發(fā)覺(jué)傅恒宇剛剛說(shuō)的那個(gè)簡(jiǎn)單計劃極具可行x"/>，以東風(fēng)11g牽引的直特作參考，雖然限于技術(shù)不成熟，由長(cháng)征三型燃氣輪機車(chē)牽引的25s編組得在徐州進(jìn)行臨檢，需要花費30-40分鐘的時(shí)間，但長(cháng)征三型機車(chē)良好的加速x"/>絕對能把這段丟掉的時(shí)間追趕回來(lái)。

畢竟眼下的京滬鐵路g"/>本不是按照高速鐵路標準建設的，線(xiàn)路曲線(xiàn)眾多，過(guò)彎時(shí)編組只能保持40—80公里的時(shí)速，這種頻繁的減速加速恰好是燃氣輪機車(chē)所擅長(cháng)的領(lǐng)域。

一下子把豬群誕生的時(shí)間提前了十五年，在航空運力同樣緊張的八十年代，京滬鐵路徐州段這回不知道要憋上多少只豬頭，應該會(huì )比自己上輩子知道的京滬十三豬龐大許多。

京滬線(xiàn)徐州段夜行的綠皮車(chē)注定要凄涼了，在可以預計的未來(lái)，蹲上三、四個(gè)小時(shí)待避大規模豬群都是可能發(fā)生的事情，梁遠面帶微笑的想著(zhù)。

ps：

昨天那個(gè)章節數打錯了，昨晚碼了2k多就睡了，白天又補了2k多湊了個(gè)大章一并發(fā)出來(lái),算是把拉肚子的欠債還了吧^_^