賽車(chē)到達這個(gè)區域，而后車(chē)和前車(chē)的距離保持在1秒以?xún)葧r(shí)，后車(chē)的DRS就被允許打開(kāi)，也就是賽車(chē)尾翼的翼片會(huì )豎起一塊，那時(shí)賽車(chē)氣流加大，車(chē)子的速度會(huì )立刻快起來(lái)，車(chē)手就有很大的機會(huì )超越到前車(chē)，離開(kāi)DRS區后，翼片就會(huì )被重新關(guān)上，直到下一圈到達這個(gè)區域后再打開(kāi)。

然而金西并未等到兩圈過(guò)后來(lái)使用DRS超越，才一圈左右，他就迅速貼上了第四的凱澤，凱澤自然對他有所防備，已經(jīng)改走防守路線(xiàn)了。

演播室內的主持人這時(shí)驚訝道，“索登沙恩好快！他昨天這是扮豬吃老虎嗎？”

37.呆在那里

然而凱澤到底是去年的WDC（WorldDriverChampionship/世界冠軍），怎么可能這么輕易就被金西扒掉，而且還是在非超車(chē)點(diǎn)上，于是兩人交手了兩個(gè)來(lái)回，金西也沒(méi)有成功上位，反倒讓前三都跑遠了，好在后面的雷丁也沒(méi)有追近的趨勢。

因為規則里規定了一定要把輪胎商提供的兩款輪胎都使用到，又因為Q3為了刷圈速，大部分車(chē)手都選取了更為貼合賽道，有抓地力的軟胎，所以現在發(fā)車(chē)，前十的車(chē)手都是用軟胎在跑，而昨天沒(méi)有進(jìn)入Q3的車(chē)手，也沒(méi)有打算一發(fā)車(chē)就干掉前面的人，所以有很多車(chē)手用的都是中性胎起步，中性胎消耗慢，可以暫緩進(jìn)站換胎的時(shí)間，戰術(shù)變化也更為主動(dòng)，看人家怎么變我們再做準備。

而軟胎的優(yōu)勢就是升溫快，圈速快，可是劣勢就是磨損也快，跑了大概十來(lái)圈左右，輪胎就開(kāi)始衰竭，軟胎一衰竭，速度肯定沒(méi)有中性胎快了，那時(shí)車(chē)手只有能拖就拖，實(shí)在拖不下去那就只能進(jìn)站換胎。

賽車(chē)從賽道上進(jìn)入維修區換胎，途中自然要經(jīng)過(guò)維修區的一段通道，而在這段通道里，FIA是有規定要限速的，要不然大家都用在賽場(chǎng)上的速度跑進(jìn)維修區，肯定太過(guò)危險，誰(shuí)在維修區里超速就要被罰款罰時(shí)，甚至是罰位置，于是，算上限速，再加上換胎，基本上一次進(jìn)站時(shí)間要消耗掉25秒到30秒左右，出來(lái)后回到賽道輪胎溫度又下降了，還需要用半圈一圈跑一跑速度才能找回去。

所以，一般的車(chē)隊都是想盡辦法盡可能的壓縮進(jìn)站的次數，但是，輪胎的衰竭卻不管你想的有多理想。就像現在，金西的輪胎是前十的車(chē)手里最快衰竭的一個(gè)，一來(lái)他和前面的凱澤兩人期間纏斗過(guò)多，損耗也過(guò)多，二來(lái)就是，他這款車(chē)的性能特點(diǎn)便是如此，輪胎升溫極快，所以他能在起步占有優(yōu)勢，干掉前面這么多輪胎溫度還沒(méi)有起來(lái)的人，可是溫度過(guò)高，相對耗損得也比別人迅速。

算一算現在才過(guò)了十三、四圈左右，整個(gè)澳大利亞站一共要跑五十八圈，金西再進(jìn)站換一次軟胎，再出來(lái)跑個(gè)十三、四圈，那時(shí)比賽還剩下三十圈，哪怕他最后一段用上中性胎，也不一定能用這套胎跑完三十圈的賽程。

現在怎么辦？

撐吧。

金西的賽道工程師在TR（TeamRadio，無(wú)線(xiàn)電通訊）里也是這樣告訴金西的，“現在暫時(shí)不能回來(lái)，還要在賽道上留幾圈，但是圈速也不能過(guò)慢，還要注意保護輪胎?！?/br>
超前面的凱澤目前是不太可能了，金西又不能降速度讓后面的人慢慢追上，而且同時(shí)還要保胎，這叫什么，這叫又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

金西想了想，說(shuō)，“我要進(jìn)站?！?/br>
他的賽道工程師一頓，過(guò)了一會(huì )兒，車(chē)隊領(lǐng)隊羅里的聲音響了起來(lái)，他問(wèn)金西確定要進(jìn)站嗎？輪胎一點(diǎn)也撐不住了？金西說(shuō)可以撐，但是他覺(jué)得進(jìn)站最好。羅里片刻回道，“那下一圈就進(jìn)來(lái)?！?/br>
為了比賽的精彩度，電視轉播方會(huì )選擇有一定內容的車(chē)隊TR來(lái)公開(kāi)播放給觀(guān)眾收聽(tīng)，而金西的這一段卻恰好被后方中游車(chē)隊兩個(gè)險些擦碰的車(chē)手的互相抱怨的TR給蓋過(guò)去了，等到他跑完一圈忽然轉進(jìn)維修區后，所有人都有點(diǎn)驚訝，因為這個(gè)進(jìn)站時(shí)間顯然是非常早的。

昆比車(chē)隊的換臺速度一向彪悍，三秒鐘完美解決，放金西重新駛上了賽道，而他們選擇的出站窗口也非常的好，這時(shí)候金西的前后三四秒內都是沒(méi)有慢車(chē)的，他可以在賽道上用他的新胎做自由的圈速。

雖然金西因為進(jìn)站換胎再回到比賽中在排名上落到了第十名，但是因為前面的車(chē)手早晚也是要進(jìn)去的，所以他的位置并沒(méi)有因此丟失，而在這兩三圈里，金西的輪胎溫度上來(lái)后，他不停的刷新最快圈速，等到奧加車(chē)隊發(fā)現情況不妙，再把凱澤也招進(jìn)去換胎時(shí)，已經(jīng)晚了。凱澤的換胎速度也不慢，但是他再回到賽道上，金西的車(chē)早已駛過(guò)了維修區，他因為晚于對方的進(jìn)站被金西反超了。

此時(shí)昆比車(chē)隊的P房里響起一陣歡呼聲，這是一個(gè)非常漂亮的U的戰術(shù)，主動(dòng)出擊，一擊即中！

所謂的U，從字面上來(lái)說(shuō)，就是后來(lái)居上，從后面上來(lái)把你剪掉。因為在一級方程式里有這樣一種說(shuō)法，如果一輛后車(chē)長(cháng)時(shí)間的尾隨在前車(chē)身后一兩秒的距離之內，卻始終沒(méi)有被甩開(kāi)的話(huà)，理論上，這輛后車(chē)的絕對速度是比前車(chē)要快的，因為前車(chē)的尾翼會(huì )帶來(lái)一系列的尾流干擾，加上賽道的特性讓后車(chē)雖然能靠近，但是無(wú)法更加貼近，也無(wú)法超越，那么此時(shí)，后車(chē)只要換一套胎，換一個(gè)沒(méi)有前車(chē)阻擋的場(chǎng)地，他就肯定會(huì )比你更快。。

而金西運用的戰術(shù)就好比兩個(gè)人在獨木橋上，前面一個(gè)步行，后面一個(gè)騎自行車(chē)，因為阻擋，又因為路面狹小，自行車(chē)再快卻超不過(guò)步行的人，但是他們要走上一天，他們也要花時(shí)間吃飯，于是金西便先停下來(lái)坐到一邊吃飯，等到他吃完，前面就拉出了一段距離了，足夠他騎自行車(chē)跑上一跑了，而當凱澤也坐下吃飯并吃完時(shí)，金西已經(jīng)趁這個(gè)機會(huì )超過(guò)去了，凱澤只能隨在他的身后。

事實(shí)也的確證明如此，凱澤在重新回到賽道上后，已經(jīng)跟不上金西的速度了，一轉眼，兩人就差了有三四秒的距離了。

這兩人一進(jìn)站，場(chǎng)上其他的車(chē)手也紛紛開(kāi)始1stop（第一停戰）的序幕，因為奈爾之前和第四名，也就是凱澤之間拉開(kāi)了足夠多的距離，以至于就算金西現在頂替了凱澤的名次，又刷了兩圈最快圈，奈爾進(jìn)站再出來(lái)還是在他前面五六秒的距離，金西短時(shí)間內追不近他，而奈爾倒是離前方的弗倫越來(lái)越近了。

西斯萊拉今年的車(chē)的確很棒，軟胎圈速雖然沒(méi)有金西那輛上升的那么快，但溫度一旦到了最佳點(diǎn)便一點(diǎn)也不慢，而且消耗也沒(méi)有金西那么快，奈爾在出站后換的還是軟胎，