這意味著(zhù)……他們重新找回了對飛機轉向的控制！

那么現在，一切都不同了。

“呼叫塔臺，這里是AZ1431號，我們已經(jīng)成功修復了cao縱桿傳感器失靈的故障！”

羅馬機場(chǎng)的塔臺在經(jīng)過(guò)了漫長(cháng)的等待之后,終于得到了這個(gè)令人振奮的消息。塔臺控制時(shí)里爆發(fā)出一陣不小的歡呼聲。謝天謝地，這架飛機終于在燃油耗盡之前解決了飛機無(wú)法轉向的故障。

那么接下來(lái)……就是如何成功的降落了。

飛機機腹上的那道裂口,再加上過(guò)快的飛行速度，會(huì )讓那架飛機隨時(shí)有在空中解體的可能。因此……盡快的找到合適的機場(chǎng)降落會(huì )成為現在的第一要務(wù)。

機上引擎的動(dòng)力系統故障無(wú)法修復，這意味著(zhù)AZ1431號很可能要保持著(zhù)220節的速度直接降落。這幾乎是沒(méi)有人做到過(guò)的。但無(wú)論如何，這架飛機上的所有人都還有這一線(xiàn)生機。

為了盡可能的擴大這線(xiàn)生機，塔臺的工作人員需要為AZ1431號找到一個(gè)擁有足夠長(cháng)的跑道，并且有著(zhù)出色醫療救援設施的大型機場(chǎng)。

最終，聚集在羅馬菲烏米奇諾機場(chǎng)機場(chǎng)的各色專(zhuān)業(yè)人員將目光鎖定在了瑞士的日內瓦國際機場(chǎng)。盡管里昂國際機場(chǎng)要比日內瓦國際機場(chǎng)距離更近，也擁有更長(cháng)的跑道，但是里昂國際機場(chǎng)畢竟地處羅納普阿爾卑斯山地區。一旦遇到山脈中的亂流，將很可能為已經(jīng)受損的機身帶去難以想象的災難。

并且日內瓦國際機場(chǎng)的跑道雖然比里昂國際機場(chǎng)的短了100米，但它也擁有長(cháng)達3900米的跑道，完全滿(mǎn)足AZ1431號的要求，并且它還擁有更為先進(jìn)的醫療救援設施。

“AZ1431號，強烈建議在日內瓦國際機場(chǎng)降落！”

“收到！”

五分鐘后，機上廣播再一次的響起：

“乘客們，我是本架航班的副機長(cháng)伊薩。機上的機械故障已經(jīng)修復?，F在，我們正飛往瑞士日內瓦國際機場(chǎng)。預計將會(huì )在四十分鐘后結束本次旅程?！?/br>
當這條振奮人心的消息從機上廣播響起的時(shí)候，幾乎所有人都歡呼了起來(lái)。歡騰的氣氛沖散了之前的陰郁與不安。再沒(méi)什么比在你以為你難逃一死的時(shí)候又告訴你，你就要得救了更美妙了。

就這樣，飛機以220節也就是407公里每小時(shí)的速度開(kāi)往瑞士日內瓦，卻是在即將到達的時(shí)候開(kāi)始在機場(chǎng)上空不斷的盤(pán)旋。直到這一刻，本次航班的副機長(cháng)伊薩還在努力的想辦法讓飛機在減速后降落，可是引擎動(dòng)力系統的故障卻依舊沒(méi)有排除。

此時(shí)，一切的醫療救援設施都已經(jīng)在A(yíng)Z1431號即將降落的那條跑道附近待命，隨時(shí)能夠去幫助這架飛機上的任何一名乘客。

也就是在這個(gè)時(shí)候，伊薩再次呼叫塔臺控制中心。

“AZ1431號呼叫指揮中心，我想我們需要關(guān)掉1號引擎來(lái)減低飛機降落時(shí)的速度！”

幾乎是在聽(tīng)到伊薩的這次呼叫的同時(shí)，鎮守在羅馬塔臺控制中心的一名飛機工程師立刻給出了否定的答案。

“不行！一定不可以關(guān)閉一號引擎！一號引擎控制著(zhù)所有液壓設備的發(fā)電機如果關(guān)掉一號引擎，飛機很可能會(huì )直接墜毀！”

聽(tīng)到塔臺的警告，伊薩只是考慮了一會(huì )兒，然后就給坐在副機長(cháng)位置上的菲爾米下達了指令：“關(guān)閉2號引擎?！?/br>
由于這架飛機上的四臺引擎是由左至右依次分布的1,2,3,4號引擎，損失了4號引擎之后又關(guān)閉2號引擎，這很可能會(huì )讓飛機的動(dòng)力重心傾移。但是此時(shí)此刻，他們也別沒(méi)有更好的選擇了。

關(guān)閉2號引擎之后，飛機的速度開(kāi)始有了明顯的下降，他們降到了190節，也就是351公里每小時(shí)的速度?？蛇@顯然還是不夠，但他們也只能硬著(zhù)頭皮開(kāi)始嘗試降落。

20:10，在向日內瓦國際機場(chǎng)的塔臺控制中心請求了降落許可之后，AZ1431號航班開(kāi)始了他們的第一次降落嘗試。為了盡可能的讓飛機在下降過(guò)程中產(chǎn)生無(wú)可避免的加速，伊薩甚至選擇了將飛機的飛行高度下降到了800英尺后才開(kāi)始第一次試降。

在飛機觸地之前，她cao縱著(zhù)飛機做出三度側傾，一度仰角。但是在觸地的幾秒前，她選擇了放棄這次試降，并且果斷的拉高了飛機cao縱桿。

伊薩：“菲爾米副機長(cháng)，我需要進(jìn)行一次冒險的嘗試?！?/br>
菲爾米：“請說(shuō)，伊薩機長(cháng)，我會(huì )服從你的任何指令?！?/br>
伊薩：“那么，下一次降落的時(shí)候，在飛機觸地之前關(guān)閉所有的引擎。僅依靠機翼的滑翔來(lái)降落?！?/br>
聽(tīng)到伊薩的這個(gè)決定，菲爾米怔了怔后帶著(zhù)一種凝重的目光轉頭看向這位冷靜果敢的民用客機駕駛員，卻是只在對方的眼睛里找到了堅定。于是這名在球場(chǎng)上司職后腰的球員又再一次的看向就在他們下方仿佛觸手可及的日內瓦機場(chǎng)跑道，隨后他說(shuō)道：

“遵命！”

七分鐘后，這架機腹被螺旋槳割出了可怕裂口的飛機將開(kāi)始她的第二次，也是最后一次的勇敢嘗試。是的，在飛機觸地前關(guān)閉所有的引擎將意味著(zhù)他們不會(huì )有再來(lái)一次的希望。僅依靠機翼的滑翔來(lái)降落，這需要的不僅僅只是精確的計算，那還駕駛員有需要足夠的勇氣和經(jīng)驗。

由于他們關(guān)閉了自動(dòng)駕駛儀，這使得伊薩需要在人工計算后獲得足夠精確的參數。

“蒂亞爾先生，計算結果出來(lái)了嗎？”

“是的，你需要先重新回到3000英尺的高度，然后離開(kāi)機場(chǎng)，從……”

幾乎沒(méi)有依靠任何工具，蒂亞爾計算出了一個(gè)幾乎能用精確來(lái)形容的數值。地面救援部隊就這樣看著(zhù)那家意大利航空公司的飛機從他們的頭頂飛過(guò)，又徑直飛往機場(chǎng)的外圍郊區一側。

“上帝啊……他們究竟想做什么……”

日內瓦國際機場(chǎng)塔臺控制中心的值班人員親眼見(jiàn)證了一個(gè)奇跡的發(fā)生。那架飛機在進(jìn)入機場(chǎng)之前就已經(jīng)放下了起落架，并且調整好了關(guān)閉了機上僅剩的兩臺引擎，僅依靠機翼角度的調節來(lái)迎接這一次的落地。

由于失去了引擎動(dòng)力，伊薩副機長(cháng)甚至沒(méi)法在落地的那一刻打開(kāi)擾流板，但是以滑翔落地來(lái)降低飛機著(zhù)陸速度的決定無(wú)疑是萬(wàn)分正確的。飛機觸地時(shí)的速度獲得了最大程度上的降低。