讓許多人都在相差無(wú)多的時(shí)間里得知了這一可怕的消息。所有人都在問(wèn)，那么現在呢，那家飛機現在怎么樣了，可是卻沒(méi)有人能夠回答他們。

“AZ1431號，現在飛機內的情形怎么樣了，請回答?！?/br>
“剛才機組人員已經(jīng)把損毀變形的駕駛艙艙門(mén)拆卸下來(lái)了，受傷失去意識的機長(cháng)克拉克先生已經(jīng)被送到客場(chǎng)內進(jìn)行救治?，F在手動(dòng)cao縱桿失靈，自動(dòng)駕駛儀的轉向裝置損毀，并且我無(wú)法降低引擎動(dòng)力。但唯一的一個(gè)好消息是，按照cao作手冊排除了一部分故障后，自動(dòng)駕駛儀似乎能讓飛機飛行的高度降低了?！?/br>
“請報出你現在的高度?！?/br>
“18500英尺?！?/br>
“請盡快下降到一萬(wàn)英尺，重復一遍，請盡快下降到一萬(wàn)英尺?！?/br>
“收到?！?/br>
在十分鐘之內，副機長(cháng)終于cao縱著(zhù)飛機下降到了一萬(wàn)英尺的高度。因為無(wú)法下降到含氧量更高的高度而可能致使機上的所有人員都在機上氧氣面罩內的氧氣耗完之后窒息死亡的危急暫時(shí)解除了。但是AZ1431號航班面臨的危機卻還是讓人心焦。

手動(dòng)cao縱桿的傳感器出現故障，自動(dòng)駕駛儀的轉向裝置損毀，這意味著(zhù)飛機將無(wú)法進(jìn)行降落，甚至還可能不知道會(huì )飛向何方。并且，引擎動(dòng)力系統的故障讓飛機無(wú)法按照理想的速度飛行。過(guò)高的飛行速度很有可能會(huì )導致本就已經(jīng)出現了裂口的飛機在空中解體。

但就是在三分鐘之后，AZ1431號航班再次聯(lián)通了塔臺。這一次，一個(gè)十分年輕的男性聲音傳到了羅馬的機場(chǎng)塔臺。

“我是都靈隊的球員蒂亞爾，就讀于米蘭理工大學(xué)。主修物理工程，輔修機械工程。今年夏天就即將畢業(yè)。剛才我們從副機長(cháng)那里了解到了飛機儀器的損壞情況。我想，也許我可以試著(zhù)去修復手動(dòng)cao縱桿的傳感器。希望能夠得到飛機工程師的幫助?！?/br>
在對飛機駕駛艙內儀器的損壞程度已經(jīng)損壞原因做出了初步判定后，蒂亞爾認為自動(dòng)駕駛儀的轉向裝置已經(jīng)無(wú)法修復，但是手動(dòng)cao縱桿傳感器卻只是在線(xiàn)路上有了些許的損壞，也許他可以嘗試著(zhù)借助飛機上的工具對它進(jìn)行修復。

并且擁有直升飛機駕駛執照的菲爾米也從副機長(cháng)伊薩的手中接過(guò)了副機長(cháng)的工作，讓那名關(guān)鍵時(shí)刻極為冷靜的飛機駕駛員能夠去到機長(cháng)的位置。

現在，他們該為自己最后幸存與否而做出最后的努力了。

17:30，那是本架航班原定應該在都靈機場(chǎng)降落的時(shí)間，可他們現在卻是因為無(wú)法改變的飛機航線(xiàn)自動(dòng)偏轉而將再次進(jìn)入西班牙國界，并且如果不出意外的話(huà)……他們還將去到比斯開(kāi)灣轉上一大圈，并且在那里繞上一大個(gè)彎，并進(jìn)入瑞士的領(lǐng)空。

此時(shí)，已是北京時(shí)間00:30，可是借由歐洲留學(xué)生而迅速傳回國內的，AZ1431號航班遭遇嚴重機械故障的消息卻是讓全國都震動(dòng)了。

還有三個(gè)多月，世界杯就要開(kāi)戰了，他們無(wú)法想象……無(wú)法想象在這樣的時(shí)節失去那個(gè)遠在歐洲踢球的幻影之子。

76年前的蘇佩加空難再一次的被人舊事重提，那次空難最后的結果無(wú)疑給此次的危急籠罩上了一層令人心驚膽寒的陰影。

現如今，都靈隊的六號球員蒂亞爾似乎已成為了機上全部人員獲救的唯一希望。

在西班牙巴塞羅那，塔里恩和伊格勒斯以岳一煌好友的身份去到了幻影之子的母親所居住的家中，甚至他們青訓營(yíng)的教練卡斯特也去了那里，以一種十分笨拙的方式去安慰這位心中一直覺(jué)得對自己的大兒子有所虧欠的母親。

“您先不要那么的悲傷，女士。畢竟現在還沒(méi)有任何消息傳回來(lái)是嗎？也許在這個(gè)時(shí)候，沒(méi)有消息就是僅次于他們安全降落的好消息?！?/br>
這是巴薩青訓營(yíng)的主教練卡斯蒂亞第一次在沒(méi)有準備任何東西的情況下去到一位女士的家中。這位過(guò)于柔弱卻有著(zhù)自己堅強一面的女性如今已經(jīng)泣不成聲，她的丈夫胡安攬著(zhù)她的肩，盡可能的安慰著(zhù)她，可她卻是不住的重復著(zhù)自責的話(huà)語(yǔ)著(zhù)：

“一煌從小就很懂事，幾乎從來(lái)沒(méi)有給我添什么麻煩，可我卻沒(méi)有盡到一位母親應該有的義務(wù)。我上一次擁抱他甚至還是在他冬歇期的時(shí)候。我真想再對他說(shuō)一遍我愛(ài)他……”

年紀還小的尼諾依偎著(zhù)母親的膝蓋，睜大著(zhù)眼睛看向自己的母親，最后還是怯生生的說(shuō)了一句：“mama，哥哥不會(huì )有事的?！?/br>
聽(tīng)到這句話(huà)，這位母親再也無(wú)法承受那么多的大哭著(zhù)抱住了她的小兒子尼諾。

卡斯蒂亞還在盡可能的安撫著(zhù)這位母親的情緒，和岳一煌同輩的伊格勒斯和塔里恩卻是沉默著(zhù)。他們看起來(lái)似乎成熟了很多，卻是皺著(zhù)眉不知在想些什么。

也許，那會(huì )是許許多多和自己的那位青訓營(yíng)同伴有關(guān)的畫(huà)面。帶著(zhù)各種復雜的情緒。

作為前一天還和那個(gè)人在坎普諾激戰較量的人，或許他們才是更無(wú)法接受這一現實(shí)的人。

他們無(wú)法想象，那樣優(yōu)秀的球員，那樣出色的球隊，竟會(huì )遭遇這些……

20:19，蒂亞爾按照塔臺上所給予的指示完成了最后一步?；蛟S該是他們做出又一次勇敢嘗試的時(shí)候了。

現在，關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀。

這當然會(huì )是一個(gè)十分冒險的決定。因為這家飛機的受損程度相當嚴重，如果他們關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，很有可能就將再也無(wú)法啟動(dòng)它。如果cao縱桿的傳感器并未被蒂亞爾修好，而自動(dòng)駕駛儀又無(wú)法再次啟動(dòng)，等待著(zhù)他們的……也許就將是直接墜機。

“準備好了嗎，伙計們？我們打算把那該死的自動(dòng)駕駛儀關(guān)上了?！?/br>
蒂亞爾已經(jīng)坐到了緊挨著(zhù)駕駛艙大門(mén)的附加座椅上，并系好安全帶。坐在副機長(cháng)座位上的菲爾米則仿佛是為了驅散自己的緊張，向頭等艙內的俱樂(lè )部隊友這樣問(wèn)道，他所得到的，當然是肯定的回答……

233

在那一刻,許多人開(kāi)始了不約而同的，無(wú)聲的禱告。弗朗西斯科則只是緊緊的抓住岳一煌的手，卻是無(wú)論如何都不舍得閉上眼睛。

副機長(cháng)伊薩深深的呼了一口氣，而后十分干脆的關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀,并把手放到了手動(dòng)cao縱桿上，奇跡在這一刻發(fā)生了。當她抓著(zhù)cao縱桿，企圖讓飛機向右偏移五度角的時(shí)候，先前一直在向著(zhù)左邊輕微偏移的飛機改變了它的方向。