了幾秒，他沒(méi)有回頭看安德魯一眼，而是淡淡道：“他說(shuō)得對?！?/br>
眾人繼續聽(tīng)起駕駛艙錄音。

無(wú)邊無(wú)際的黑夜中，一望無(wú)垠的海洋上空，飛機右側發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的降低只是一個(gè)開(kāi)始。慢慢的，不知為何，它開(kāi)始輕微地向右轉彎。

調查總部的會(huì )議室中，望著(zhù)那冰冷的數據曲線(xiàn)，聽(tīng)著(zhù)音響里傳來(lái)的沙沙噪音，所有人表情沉默，無(wú)聲地等待最后那一刻的降臨。

不過(guò)，駕駛艙里的這兩個(gè)飛行員并非真的忽視一切。

外界的一片黑暗讓他們根本不可能憑借視力發(fā)現飛機正在做右側轉彎的動(dòng)作，甚至機艙內重力與耳蝸液體達到平衡，他們也沒(méi)有發(fā)現自己的身體傾斜了?？墒?，威廉還是注意到了儀表上的異常。

“等等，這是什么，飛機在轉彎？”

這一聲不啻驚雷，驚醒了所有人。

因為腹痛，大衛的聲音有些變形：“高度，高度……只剩下兩萬(wàn)兩千英尺了?！?/br>
威廉：“Whatthefuck？！發(fā)生了什么？”

“咔噠”一道開(kāi)門(mén)聲，威廉急忙回頭道：“機長(cháng)，您快來(lái)看看，這是怎么回事?！?/br>
伏城屏住呼吸。

下一刻響起的，是齊志烽沉悶有力的聲音：“怎么回事？”

威廉迅速匯報情況。

齊志烽當機立斷：“我來(lái)cao控飛機?！?/br>
大衛立刻從主駕駛座上離開(kāi)，但是從接下來(lái)斷斷續續的駕駛艙錄音中，所有人都聽(tīng)見(jiàn)，這位早已腹痛了數分鐘的副機長(cháng)并沒(méi)有離開(kāi)駕駛艙。他一直在駕駛艙里，和同伴溝通，嘗試著(zhù)cao控這架飛機。

一架向右轉彎、并不斷下降的飛機里，副機長(cháng)焦急地翻閱著(zhù)，機長(cháng)掌握了這架飛機。

然而，錄音并沒(méi)有再記錄他們接下來(lái)的話(huà)，全是刺耳的電流聲。

飛行數據曲線(xiàn)上可以看到，齊志烽掌控飛機的三十秒后，飛機向□□斜角度大于45°，整架飛機驟然陷入恐怖的螺旋翻轉姿態(tài)。

伏城、老約瑟夫、洛文斯……

在場(chǎng)所有飛行員，或者曾經(jīng)的飛行員都死死盯著(zhù)飛機的數據曲線(xiàn)，他們在祈禱、在希望飛行員趕緊關(guān)閉飛機的自動(dòng)駕駛系統，這應該是他們第一件要做的事。

但是他們沒(méi)有關(guān)閉。

齊志烽、威廉·克里多夫、大衛·科斯特。

三位優(yōu)秀的飛行員，沒(méi)有一個(gè)人在第一時(shí)間解除自動(dòng)飛行系統，開(kāi)啟手動(dòng)cao控。

幾乎恐怖的翻轉和強烈的失重，一切都被深深刻在那些冰冷的數據曲線(xiàn)上。

這一刻，至少在場(chǎng)眾人終于知道羅格318墜毀的那一刻，到底發(fā)生了什么。

從兩萬(wàn)英尺的高空，他們開(kāi)始經(jīng)歷了一場(chǎng)翻天覆地的轉動(dòng)。飛機在空中如滾筒一般，迅速轉動(dòng)。系著(zhù)安全帶的人應該沒(méi)被甩出去，沒(méi)系安全帶的人，在衛生間里的人，甚至在為乘客準備飲食的空姐，恐怕已經(jīng)在飛機墜毀的前五分鐘，失去了呼吸。

然后是至少三倍于重力的恐怖強壓。

活著(zhù)的人被壓倒在飛機座椅上，無(wú)法呼吸，無(wú)法說(shuō)話(huà)，無(wú)法動(dòng)作。

巨大的壓力會(huì )使血管爆裂，身體不好的此刻很可能已經(jīng)休克了，身體好的還在忍受巨大的折磨。直到五分鐘后，飛機重重地撞擊入海。

“嘀——”

音響里是一陣刺耳的忙音，所有錄音都播放完了。

良久，安德魯副局長(cháng)先開(kāi)了口：“一個(gè)問(wèn)題，為什么這架飛機在最后半分鐘，突然開(kāi)始又自動(dòng)糾正姿態(tài)，最后不再翻滾，而是機腹向下，墜毀入海？”

他沒(méi)點(diǎn)名道姓，但所有人都知道他問(wèn)的是卓桓。

也只有卓桓能回答他這個(gè)問(wèn)題。

卓桓聲音平靜：“因為它是麥飛F485，我在這架飛機上裝置了我設計的最新的防撞地系統。當高度低于一千五百英尺時(shí)，自動(dòng)檢測飛行姿態(tài)和空速，并作出修改?！?/br>
安德魯輕輕哦了一聲，他在筆記本電腦上打上了“防撞地系統”這個(gè)詞，并在后面打了三個(gè)加粗的紅色感嘆號。接著(zhù)他看向卓桓，面不改色：“這個(gè)防撞地系統確保我們今天能坐在這里，聽(tīng)到這些錄音，看到這些數據。如果沒(méi)有它，這架飛機在觸海的那一刻就肯定被撞成碎片了。Patrick，謝謝，你非常優(yōu)秀?！?/br>
卓桓回眸看了他一眼，冷笑著(zhù)勾起嘴角：“哦，不用謝?！?/br>
作者有話(huà)要說(shuō)：　　這章參考了俄航593空難，也就是著(zhù)名的熊孩子空難。

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☆、第九十一章

麥飛F485共有三個(gè)黑匣子,其中最關(guān)鍵的主黑匣子裝置在尾翼上。

這次打撈上來(lái)的黑匣子是駕駛艙下方的兩個(gè)黑匣子之一，并且受到了一定的數據損毀。它所記載的機械cao作數據并不全面,同時(shí)還記錄了駕駛艙里所有的對話(huà)聲音。因為無(wú)法修復的損毀,眾人聽(tīng)到的飛行員對話(huà)始終是斷斷續續的,且丟失了至關(guān)重要的最后幾分鐘。

仔細研究過(guò)飛行數據,并反復確認駕駛艙錄音后,老約瑟夫看向卓桓，得到后者的點(diǎn)頭同意后,他走上前。

老約瑟夫：“關(guān)于其他兩個(gè)黑匣子,以及飛機殘骸的打撈行動(dòng)，現在還在進(jìn)行中。根據目前得到的資料,首先,調查總部決定排除一定意義的人為主觀(guān)因素?！?/br>
這話(huà)一落地,會(huì )議室里響起一陣窸窸窣窣的討論聲。

很快,洛文斯代表NTSB認可了這個(gè)看法：“在今天之前,關(guān)于羅格318空難的主要原因之一,是機長(cháng)齊志烽綁架飛機自殺。目前看來(lái)，飛機出現異常時(shí)，并不是由機長(cháng)駕駛,雖然他后期掌控了飛機的cao控權,并且沒(méi)能成功拯救飛機,但我們認同機長(cháng)的非主觀(guān)因素?！?/br>
坐在洛文斯身旁的調查員點(diǎn)頭補充道：“齊機長(cháng)是位優(yōu)秀的飛行員，這一點(diǎn)我們都非常清楚。雖然不知道為什么，他沒(méi)有關(guān)閉自動(dòng)駕駛,用手動(dòng)cao縱去拯救這架飛機，但根據最后幾分鐘的一些數據指令來(lái)看，我想他是有在做出一定措施的?！?/br>
眾人紛紛認同。

然而在NTSB這群調查員的最前列，那個(gè)神情肅穆的金發(fā)男人低頭看著(zhù)眼前的電腦屏幕，良久，他開(kāi)口道：“暫不完全排除飛行員自殺因素?！?/br>
會(huì )議室驟然寂靜。

列維·安德魯聲音鎮定：“齊志烽，這位機長(cháng)擁有非常傲人的履歷，他是華國非常優(yōu)秀的空軍教官。我實(shí)在無(wú)法想象，為什么他沒(méi)有關(guān)閉自動(dòng)駕駛。這是一個(gè)新人飛行員都知道的事。根據飛行數據圖來(lái)看，在飛機失重墜向大海前，機長(cháng)有大約五秒時(shí)間沒(méi)有外力影響地進(jìn)行cao縱。這對于一個(gè)經(jīng)驗豐富的飛行員而言，足夠了?！鳖D了頓，他轉首看向卓桓，“Patrick，你覺(jué)得呢。