他給我擦干凈的。他還為我倒了杯熱水，讓我注意身體。God！特呂弗的公子給我擦嘔吐物，為我倒水安慰我，我卻連一只特呂弗包包都買(mǎi)不起！[郁悶emoj】

伏城雙目一縮，他迅速地抬頭：“客機？！瑪莎123不是貨機嗎，為什么又變成了客機？副機長(cháng)打掃衛生，空姐呢？為什么需要一個(gè)正在飛行的副機長(cháng)做這些事？”

卓桓嘴唇扯了扯，泛起一絲冷笑。他拿出手機，打出一個(gè)電話(huà)。

此時(shí)此刻，英國，曼徹斯特。

老約瑟夫站在瑪莎航空總部的門(mén)口，接通電話(huà)。沒(méi)等卓桓開(kāi)口，他便苦笑道：“Reid，你一定想不到，我來(lái)曼徹斯特發(fā)現了什么?！?/br>
卓桓打斷他：“瑪莎123是客貨兩用機？”

老約瑟夫驚訝道：“你已經(jīng)知道了？是。你絕對想不到，這世界上會(huì )有這么聰明、這么會(huì )壓榨飛行員的航空公司。白天，瑪莎123……不，它不叫瑪莎123，它叫瑪莎380，它是一架往返德國、法國和英國的短程客機。到了晚上，它就搖身一變……變成了瑪莎123?！?/br>
作者有話(huà)要說(shuō)：　　十二天了。

我已經(jīng)十二天。

沒(méi)有

喝過(guò)

奶茶

了。

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☆、第二十二章

UAAG抵達沙夫豪森小鎮的第一天,高云就告訴過(guò)他們，這架瑪莎123航班是被瑪莎航空買(mǎi)下，用來(lái)進(jìn)行客運和貨運的。然而這并不意味它就是客貨兩用機。

一家航空公司買(mǎi)下飛機后,在同一時(shí)間,往往只會(huì )讓飛機只做單一用途。比如伏城之前就職的東華航空，他們買(mǎi)下一架飛機后，會(huì )先做民航客機使用,運輸乘客。等到飛機用了十年、二十年，太過(guò)老舊,要么選擇把它賣(mài)給其他航空公司，要么當成貨機使用。

客機和貨機的乘客舒適度是截然不同的。

當然，瑪莎航空是一家廉價(jià)航空，機票便宜,乘客對舒適度要求不高。

聽(tīng)著(zhù)老約瑟夫的話(huà)，伏城覺(jué)得不可思議極了。

2020年了，他從未想過(guò)，居然還有航空公司這樣壓榨飛行員！這在對飛行安全要求極高的華國是難以想象的。

白天做客機,晚上做貨機,飛行員仿佛成了永動(dòng)機,沒(méi)有疲倦。

“他們還有休息時(shí)間嗎？”伏城問(wèn)道。

透過(guò)電話(huà)音控，老約瑟夫聽(tīng)到伏城的話(huà),他嚴肅地回答：“如果硬是要說(shuō),還是有休息時(shí)間的。我和EASA的調查員來(lái)到瑪莎航空總部詢(xún)問(wèn)情況后,了解到他們公司規定的飛行員休息時(shí)間是十個(gè)小時(shí)。按照他們給飛行員排的班次,通常是早晨八點(diǎn)起飛,往返英國、德國、瑞士三地。下午四點(diǎn)結束客機飛行，六點(diǎn)開(kāi)始做貨機使用。到晚上九點(diǎn),飛行員就下班了?！?/br>
Lina計算起時(shí)間：“那也就是說(shuō)，他們的上班時(shí)間是早晨八點(diǎn)到晚上九點(diǎn)……”

從晚上九點(diǎn)下班，到第二天早晨八點(diǎn)上班。

是的，有十一個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。然而這十一個(gè)小時(shí)不包括飛行員回家的路途時(shí)間，不包括飛行員駕駛飛機的準備。想要早晨八點(diǎn)起飛，那飛行員必須提前一個(gè)小時(shí)登機，做執飛檢查。晚上九點(diǎn)結束飛行，那他們至少還得再花半個(gè)小時(shí)，做停航報告。

瑪莎航空給了飛行員足夠的休息時(shí)間，甚至還有一個(gè)小時(shí)的富余。

但他們真正能夠休息的時(shí)間，恐怕連八個(gè)小時(shí)都不足！

“瑪莎航空那邊情況如何?！?/br>
老約瑟夫遲疑了片刻，道：“現在我正站在他們的大門(mén)口，等拿到EASA的特殊調查令，才能繼續調查?，斏娇罩辉敢庀蛭覀兺嘎哆@么多信息，但他們的員工名單上確實(shí)沒(méi)有那兩位飛行員。他們名下的五架飛機也沒(méi)有這一架瑪莎123。特殊調查令下來(lái)后，我和EASA的人會(huì )把他們帶回倫敦的調查總部，進(jìn)行官方問(wèn)詢(xún)?！?/br>
卓桓：“我大概已經(jīng)猜出是什么了?！?/br>
“Reid？”老約瑟夫驚訝道。

卓桓一手拿著(zhù)手機，他抬首望向廣袤無(wú)垠的藍天，緩緩吐出四個(gè)字――

“皮包公司?！?/br>
***

兵分兩路，卓桓安排Lina去搜集瑪莎航空相關(guān)的乘客名單，找出那些曾經(jīng)坐過(guò)這架瑪莎123航班的旅客。他們需要知道，當這架飛機作為客機時(shí)，它都經(jīng)歷過(guò)什么。

另一邊，卓桓和伏城一起回到糖果廠(chǎng)。

調查員們仍舊在埋頭清理被爆炸損毀的飛機殘骸，盡可能地辨識出這些幾乎成了碎片的飛機零件，將它們分門(mén)別類(lèi)地放好。

見(jiàn)到卓桓和伏城回來(lái)，高云走上來(lái)，問(wèn)道：“醫院的情況怎么樣了？”

伏城看了卓桓一眼，見(jiàn)他垂著(zhù)眸子，明顯大爺今天心情欠佳的模樣，于是回答道：“兩個(gè)飛行員的家屬都簽了尸檢同意書(shū)，后天應該就能出初步的尸檢結果?！?/br>
高云點(diǎn)點(diǎn)頭：“我聽(tīng)說(shuō)老約瑟夫向總部申請了特殊調查令？”

伏城沉默片刻，問(wèn)道：“你對瑪莎航空了解多少？”

高云不由笑了：“伏少校，你是華國飛行員，又從軍隊退役沒(méi)多久，對民航行業(yè)不了解。華國只有六十多架航空公司，而且幾乎全都有國家背景。但是歐洲，別看它面積不大，和華國差不了多少，但是它有四十多個(gè)國家，每個(gè)國家又至少有兩三家航空公司。這還是保守估計，所以歐洲至少有一百多家航空公司?，斏娇找呀?jīng)算是有名字的一家公司了，沒(méi)有名氣的小航空公司數不勝數?！?/br>
在歐洲，成立一家航空公司并不需要太多官方批文。只需要有資本，肯花錢(qián)，就可以成立航空公司。

大的比如漢莎航空，擁有282架飛機。

小的航空公司，可能只擁有一架飛機。

瑪莎航空擁有五架飛機，在歐洲真算得上是一家略有名氣的航空公司了。

高云繼續說(shuō)道：“但我對瑪莎航空了解也不多，只知道它走的是廉價(jià)客運和貨運兩種。不過(guò)這次事件它一定要負責，等總部的特殊調查令下來(lái)，哪怕他們不愿意說(shuō)，我們也一定會(huì )知道真相?！?/br>
伏城輕輕點(diǎn)頭。忽然，他的余光瞥見(jiàn)某個(gè)男人抬步走向一旁。

卓桓走到一個(gè)調查員身邊，他戴上手套，拿起一個(gè)飛機碎片仔細端詳起來(lái)。

高云又問(wèn)了些其他事，兩人交流片刻。高云繼續回去檢查右發(fā)動(dòng)機故障，伏城則邁了步子走到糖果廠(chǎng)的門(mén)旁。

“卓老師，您在看什么？”青年清澈的聲音從萊茵瀑布那潺潺撞擊滑石的水流聲中響起，卓桓微微一頓，抬頭看他，“你看得出來(lái)這是屬于什么部位么？”

伏城看向卓桓手中的那塊褐紅色碎片。他瞇起雙眼，認真地觀(guān)察許久：“…