“什么消息？我就喜歡老祁賣(mài)關(guān)子，去年老祁說(shuō)好消息還是羅馬尼亞那邊剩余了十一架bac111客機的物料，這次又是什么？”梁遠好奇的問(wèn)道。

“大少，這次剩余的客機沒(méi)有，不過(guò)剩余的廠(chǎng)子倒是有一個(gè)?！逼钸B山把手中的香煙熄滅在煙灰缸里，微微前傾著(zhù)身體說(shuō)道。

“廠(chǎng)子？哪里的廠(chǎng)子？”

“位于英國北愛(ài)爾蘭的肖特兄弟飛機公司大少有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)？”祁連山問(wèn)道。

“肖特？”梁遠覺(jué)得這個(gè)名字十分的耳熟，不過(guò)就是想不起來(lái)在什么地方看見(jiàn)過(guò)。

看著(zhù)梁遠思索不語(yǔ)，孫卓霖從腳下的公文包里拿出一份厚厚的文件遞給梁遠，道：“大少，這個(gè)是祁總從英國帶過(guò)來(lái)的資料，我們三人剛剛看過(guò)，大少看一遍就知道了?！?/br>
打開(kāi)牛皮紙袋的封口，梁遠隨手把紙袋一豎，幾張照片從紙袋中滑出，掉落在梁遠身前的茶幾上。

豎橢圓形橫斷面的粗"/>機身，銀白色的全金屬結構，快艇艇首樣式的機鼻，平直的上單翼上并列著(zhù)四個(gè)星型發(fā)動(dòng)機，機翼的最外側的兩端還分別掛著(zhù)一個(gè)圓形浮筒。

相片上的飛機對于梁遠這種軍迷來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太熟悉了，在二戰時(shí)期英國皇家空軍最具影響力的遠程飛機，德國u艇的死對頭，被譽(yù)為“飛行豪豬”的桑德蘭水上飛機。

“我想起來(lái)了，肖特公司就是在二戰時(shí)期生產(chǎn)桑德蘭水上飛機的那家企業(yè)?！绷哼h恍然大悟的說(shuō)道。

拿出紙袋中厚厚的資料。梁遠細細的讀了起來(lái)。

肖特兄弟公司成立于1908年，算是這個(gè)星球上第一批工業(yè)化生產(chǎn)飛機制造企業(yè)。

從二十年代起，肖特就是世界領(lǐng)先的水上飛機生產(chǎn)商之一，在二戰時(shí)期肖特更是生產(chǎn)了以飛行豪豬為代表的四發(fā)遠程飛機名揚天下，二戰結束后，英國經(jīng)濟從戰時(shí)改為常時(shí)，所有戰時(shí)應急大規模修建的工廠(chǎng)統統關(guān)閉，肖特也毫不意外的面臨著(zhù)艱難的轉型。

從六十年代起，肖特兄弟公司開(kāi)始轉戰貨機領(lǐng)域，由于在軍機生產(chǎn)領(lǐng)域積累了豐厚的經(jīng)驗。肖特公司轉型的效果還算不錯。在推出了shortsc.7skyvan、shorts330、shorts360等短途運輸機之后，肖特公司卻在公司苦心經(jīng)營(yíng)的軍機上栽了一個(gè)大跟頭。

二十世紀五十年代初，在二戰中遭受重創(chuàng )的日不落帝國余威猶在，朝鮮戰爭過(guò)后。東西方兩大陣營(yíng)分別組建華約、北約冷戰正酣。為了更好的保護大英帝國的全球利益。彼時(shí)的英國國防部向英國航空企業(yè)下達了研制新一代皇家空軍運輸機的招標。

當時(shí)的英**方的建軍思想依舊是全球投送，因此在招標文件中英國皇家空軍要求新一代運輸機，第一批次生產(chǎn)型號能夠運送皇家陸軍除酋長(cháng)主戰坦克之外的所有重型裝備。如大口徑火p"/>，防空導彈系統，武裝直升機等等，在后期的發(fā)展型號將能運輸皇家陸軍所有的現役裝備。

經(jīng)過(guò)一番爭奪，肖特公司代號為sc5開(kāi)發(fā)計劃贏(yíng)得了皇家空軍新一代運輸機的競標，這就是日不落帝國最后研發(fā)的一款有著(zhù)戰略血統的大型運輸機貝爾法斯特。

貝爾法斯特項目在五十年代末期正式立項，原型機于1964年首飛，第二架原型機在半年后也成功進(jìn)入飛行狀態(tài)，英國皇家空軍首批采購了五架，第一批次的生產(chǎn)型號被英國皇家空軍命名為貝爾法斯特c1。

貝爾法斯特c1裝備了四具羅爾斯羅伊斯生產(chǎn)的“苔因”rty12渦輪螺旋槳引擎，可以搭載超過(guò)一百五十名全副武裝的士兵，飛機能夠裝載二十噸的貨物飛行5000公里，貝爾法斯特c1的成功使得英**事力量全球快速投送的夢(mèng)想近在咫尺。

可惜，五十年代的國際風(fēng)云變幻莫測，隨著(zhù)1956蘇伊士運河危機的發(fā)生，日不落帝國最后一塊遮羞底褲被美利堅y"/>險的撕下，反殖民的民族獨立運動(dòng)席卷全球，大英帝國苦心維持了二百年的帝國統治轉瞬間分崩離析，致力于全球投送的貝爾法斯特運輸機頓時(shí)被推上了風(fēng)口浪尖。

面對如雪崩般襲來(lái)的歷史大潮，肖特公司苦苦掙扎，不僅接連推出了sc510、sc513兩種改型，還把貝爾法斯特c1運輸機的自動(dòng)著(zhù)陸系統，空中加油系統，軍用電臺和導航設備取消，變成代號為10a的大型民用貨機。

改型后的貝爾法斯特運輸機x"/>能得到了顯著(zhù)提升，飛機的最大起飛重量從九十八噸增加到一百一十三噸，在載重十噸的情況下，貝爾法斯特的航程達到了驚人的8000公里。

在完成了兩款基于渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力總成的改款之后，肖特公司在技術(shù)突破的道路上走得更遠，最新的一代改型肖特公司把目光瞄準了美國的c141戰略運輸機。

肖特公司打算采用全新設計的機翼和羅爾斯?羅伊斯在研的最新斯貝改型rb183渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機形成組合，采用和美國c141戰略運輸機類(lèi)似的丁字型垂直尾翼，最大起飛重量可以達到一百九十噸，軍用型號的最大載重高達五十四噸，民用型號的最大商載甚至有望突破六十噸。

可惜，這種國運上的大勢不是一款飛機的技術(shù)目標可以挽回的，面對未來(lái)英國的軍事防務(wù)基本只剩下英倫三島的事實(shí)，英國人務(wù)實(shí)的選擇了美國c130戰術(shù)運輸機，作為皇家空軍下一代運輸工具。

最終，生不逢時(shí)的貝爾法斯特重型運輸機，英**方只是象征x"/>的采購了十架，肖特公司虧得連底褲都賣(mài)掉了，從此一蹶不振、徘徊在破產(chǎn)邊緣直至八十年代。

撒切爾夫人上臺執政之后，原本國有化的羅爾斯?羅伊斯等大型工業(yè)企業(yè)都被賣(mài)給了私人，早已成為英國政府財政大包袱的肖特兄弟公司也被提上了私有化日程。

不過(guò)由于肖特當年貝爾法斯特項目上遭到無(wú)法彌補的重創(chuàng )，自七十年代起，肖特公司的累計虧損已經(jīng)超過(guò)8億美元，這種爛攤子哪有私人資本敢接手，結果英國政府賣(mài)了十多年，肖特公司依舊無(wú)人問(wèn)津。

祁連山帶回來(lái)的有關(guān)肖特公司資料的最后，一則新消息引起了梁遠極大的興趣，鑒于肖特公司沉疴難起，英國政府打算一次x"/>的免除肖特公司所積累的全部債務(wù)，并注入一定的資金，用于公司重組。（）【本文字由啟航更新組提供】

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