深圳聯(lián)合銀行是梁遠未來(lái)計劃中的核心，燃氣輪機現在可以抄斯貝的，當把斯貝發(fā)動(dòng)機研究透徹之后，梁遠將會(huì )面臨抄無(wú)可抄的境地，雖然蘇聯(lián)解體是個(gè)機會(huì )，但像航空發(fā)動(dòng)機這類(lèi)敏感的東西，美國和國內軍方肯定是磨刀霍霍，悄悄的在角落里撿些殘羹冷炙還可以，若是霍然露頭大筆收刮和找死沒(méi)什么區別。[yzuu點(diǎn)]

距離那場(chǎng)舉世矚目的風(fēng)波還有一年半的時(shí)間，在那之后，中國將會(huì )面臨西方國家一系列的制裁和禁運，系統的從西方得到航空發(fā)動(dòng)機或燃氣輪機的相關(guān)的技術(shù)無(wú)異于道：“這大半年像做夢(mèng)一樣，眼瞅著(zhù)企業(yè)像爆炸似的膨脹，別說(shuō)那個(gè)什么子虛烏有的名聲了，哪怕小遠你說(shuō)把廠(chǎng)子拆掉，小叔也會(huì )馬上去做的”

別說(shuō)眼前的梁海平已經(jīng)被梁遠這大半年的行動(dòng)徹底折服。哪怕是前世梁海平功成名就之后，對梁遠也是極好的，梁遠大學(xué)畢業(yè)后。無(wú)論是在建筑材料公司還是自己帶包工隊，若是沒(méi)有梁海平大力支持，梁遠絕不會(huì )三十出頭就混得有房有車(chē)年入百萬(wàn)。

“明年車(chē)廠(chǎng)巨虧。小叔這一世英明付諸流水，搞不好將來(lái)寫(xiě)回憶錄時(shí)是個(gè)大大的污點(diǎn)呢，我當然得和小叔提前商量好呢?！绷哼h笑嘻嘻的說(shuō)道。

蘇良宇笑著(zhù)說(shuō)道：“和你接觸的越久，越發(fā)現世間的普通道理在你身上越不適用，我從70年代開(kāi)始就從事微處理器工作，到現在也有十五、六年了，有時(shí)都覺(jué)得小遠對未來(lái)的把握要比我清晰許多?！?/br>
“小遠，你要是不露面，現在給ib個(gè)電話(huà)97ks.，應聘集團戰略方面的咨詢(xún)專(zhuān)家肯定一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有?！?/br>
三個(gè)人半正式半閑談的聊了一會(huì )。把事情都理順了，梁海平拿起電話(huà)97ks.給深圳的林建撥了過(guò)去。[yzuu點(diǎn)]

電話(huà)97ks.接通后略一寒暄，梁海平直接問(wèn)林建能否抽時(shí)間來(lái)盛京一趟，越快越好，林建說(shuō)什么梁遠沒(méi)聽(tīng)到。不過(guò)梁海平接下來(lái)說(shuō)，盛京這邊有4個(gè)億的存款需要林建過(guò)來(lái)處理時(shí)，梁遠清楚的聽(tīng)到聽(tīng)筒里傳出“咣當”一聲，然后林建有些變調的聲音猛的大了起來(lái)，明，這個(gè)政策若是能順利實(shí)施，梁遠將有機會(huì )對地方鐵路進(jìn)行滲透，這在梁遠前世簡(jiǎn)直是不敢想象的。

令人扼腕的是隨著(zhù)1988年的幾聲巨響，傅恒宇引咎辭職，讓鐵道部最激進(jìn)，最有前途的改革毀于一旦。

1988年3月17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉_林的438次旅客列車(chē)，運行至拉濱線(xiàn)背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人。

1988年3月24日，昆明開(kāi)往吳淞的80次特快列車(chē)，運行至貴昆線(xiàn)且午至鄧家村間，由于列車(chē)顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。

1988年4月24日，南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē)，運行到滬杭外環(huán)線(xiàn)匡巷車(chē)站，由于列車(chē)冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長(cháng)沙開(kāi)往吳淞的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。該事故是建國以來(lái)外籍旅客傷亡最多的一次短短的兩個(gè)月時(shí)間，鐵路系統連續出現重大惡**故，特別是311次事故造成了重大的國際影響，最終國務(wù)院接受原鐵道部長(cháng)傅恒宇的辭職請求。傅恒宇辭職后，鐵道部把事故責任歸結于“大包干”造成的管理混亂，至此連續幾任鐵道部部長(cháng)再也不提改革之事，把地方路局所有的權利高度集中到部里，開(kāi)始以前所未有的壟斷方式營(yíng)運中國鐵路。

在這三次事故中兩次冒進(jìn)信號是由于司機在行車(chē)中打盹，導致到列車(chē)站后沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)，直接擠開(kāi)道岔與迎面正常行駛的列車(chē)相撞。

列車(chē)顛覆事件也是因為行駛中司機打盹，導致列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)路段時(shí)嚴重超速，最終全列脫軌釀成惡**故。

對于國家層面的政策走向梁遠無(wú)力影響，單通過(guò)一些手段改變歷史的節點(diǎn)，無(wú)論如何梁遠都要試試的，否則傅恒宇下臺之后，剩余的12個(gè)億可就危險了。

又是審核，搞了十多分鐘，今天醒了一天的酒，明兒開(kāi)始，努力更新