多少次的駕駛經(jīng)驗，但每次賽前還是需要花足夠的時(shí)間再重新熟悉一遍路程,這個(gè)經(jīng)過(guò)有的車(chē)手喜歡用跑的，有的則喜歡散步,自然也有像金西和奈爾這樣的。

蒙特利爾的六月春意盎然，天氣也非常宜人,四點(diǎn)多公里的距離F1開(kāi)一圈也就一分鐘多一點(diǎn)，但是騎車(chē)的話(huà)沒(méi)個(gè)十幾分鐘卻下不來(lái)，這時(shí)間正好給剛確定了關(guān)系又久未碰面的新新戀人好好溫存溫存，只是金西是有這個(gè)意思，但奈爾卻顯然滿(mǎn)腦子都是眼下的正事，注意力全在周?chē)沫h(huán)境上，包括賽道邊的路肩位置，平日里開(kāi)放成街道的地表的平整，還有一邊草皮的長(cháng)度什么，觀(guān)察得極其認真。

金西和他搭了兩次話(huà)，奈爾都回答的心不在焉，最后金西也只能順著(zhù)他的思路往賽車(chē)上扯，當然這個(gè)話(huà)題也是兩人認識以來(lái)的最大興趣，一開(kāi)口就能對上。雖說(shuō)有關(guān)各自車(chē)隊賽車(chē)的核心技術(shù)兩人談話(huà)間一向是沒(méi)法透露的，但這不會(huì )妨礙他們交換對賽道的解讀和意見(jiàn)，也許因為關(guān)系變得比從前更加親密，金西和奈爾都沒(méi)有對彼此有絲毫保留。

好比金西闡述了自己習慣在某個(gè)彎角用幾檔的路線(xiàn)，原因又是什么，奈爾便仔細地聽(tīng)取之后又積極地反饋出他的想法來(lái)，雖不至于侃侃而談，但至少表達流暢，和平日那個(gè)不善言辭的人是完全的兩個(gè)模樣。

金西自然喜歡奈爾對著(zhù)自己的挑逗臉紅無(wú)措的表現，但現在因為賽車(chē)而煥發(fā)出另一番生機景象的人同樣也能讓他心頭發(fā)癢。不動(dòng)聲色的從車(chē)上跨了下來(lái)，又慢慢地朝著(zhù)前面那人身上貼去，等到奈爾回過(guò)神來(lái)時(shí)，正好被金西一把從后面抱住，炙熱的吻就順著(zhù)脖頸處落了下來(lái)。

奈爾嚇了一跳，要知道這里可不是他們之前所在的私人游艇或者車(chē)里，也不是四面無(wú)人的晚上，這里可是四面漏光的圍場(chǎng)里，今天又是媒體開(kāi)放日，說(shuō)不定哪里就會(huì )冒出一個(gè)端著(zhù)攝影機或者麥克風(fēng)的記者，而等待他們的就是明天世界各種早報的頭條新聞了，這結果幾乎令人無(wú)法想象。

察覺(jué)到奈爾的抗拒，金西卻沒(méi)放手，嘴里還痞痞地安慰道，“別動(dòng)，就親一下，這些時(shí)間我可想死了……”完全就是一副街頭流氓調戲良家婦女的口氣。

奈爾被他用這么深情款款的聲音一說(shuō)動(dòng)作也稍頓了下，立時(shí)就被金西逮到了機會(huì )，咬著(zhù)他的唇吻了個(gè)天昏地暗，奈爾連感情都是頂頂新的菜鳥(niǎo)，更別提那些親密的行為了，每每都會(huì )被金西熟練的技巧給弄得神智糊涂，好在下盤(pán)穩健，還不至于因為一個(gè)Kiss就就地癱倒，但最后每次也免不了氣喘吁吁的下場(chǎng)。

奈爾急得拿手拍金西的背，金西這才戀戀不舍的放開(kāi)他，見(jiàn)奈爾臉紅的都要飆血，忍不住哄道，“放心，這里周?chē)鷺?shù)這么高，我們站得這個(gè)角度是死角，照片拍不到的，親一下能有多久，又不是要做別的……”

奈爾瞪大眼，還做別的？能有什么好做？這里可是賽場(chǎng)啊，光天化日的，“下、下次……不行了?！?/br>
“好好，知道了?！苯鹞髯炖锓笱艿貞?zhù)，手卻又忍不住攬了把對方的腰才放開(kāi)，心里則悄悄嘀咕:大不了下次換一條賽道。

去年他們兩位新手在蒙特利爾都有過(guò)非常出色的表現，特別是金西在最后一圈將當時(shí)還處于領(lǐng)跑位置的皮爾澤奧晃到撞上冠軍墻，奪得他職業(yè)生涯的首個(gè)冠軍，讓所有人都至今難忘。而今年昆比和西斯萊拉車(chē)的優(yōu)勢這么大，各方對于兩人的發(fā)揮更有了很大的期待。

但是可惜的是，現實(shí)卻不如大眾所以為的那么理想，應該說(shuō)，不理想到出乎了不少人的意料。

排位賽還沒(méi)開(kāi)始前，周五的第一場(chǎng)練習賽上奈爾和金西就在冠軍墻上把車(chē)撞了，奈爾是擦破了前翼，而金西是直接撞到尾翼脫落。媒體為此大肆報道了一番，但是不過(guò)才一天過(guò)去，周六上午的練習賽上就輪到維斯布魯克和雷丁了。維斯還算好，前懸掛破裂，雷丁卻是前后胎雙爆，輪轂脫落，車(chē)身都撞癟了，好在人都沒(méi)有什么危險。

比賽都還沒(méi)開(kāi)始，四輛被著(zhù)重關(guān)注的外掛車(chē)隊就全員遭受重創(chuàng )，維斯和奈爾換個(gè)鼻翼勉強還能湊合一下，金西和雷丁就沒(méi)那么好搞定了。特別是雷丁，金西至少比他還早發(fā)生一天事故，昆比開(kāi)個(gè)夜車(chē)總能挽救回來(lái)不少，但雷丁下午就要排位了，這車(chē)能不能修好上場(chǎng)還是未知數呢。

問(wèn)題出在哪里都不用問(wèn)，就是那個(gè)輿論中心的雙層尾翼搞的鬼，從出事車(chē)手的反饋那里也能得知，因為出彎的速度太快，而且是無(wú)法收勢的那種快，路線(xiàn)不能控制在安全范圍內，一出S彎就要撞。出彎速度快這個(gè)事原本可是所有車(chē)手求之不得的，這能讓他們在那一刻緊咬住前車(chē)的尾流然后順勢抽頭將對方干掉，反之，也可以甩掉后方追擊的敵人，這是擁有抓地力下壓力的巨大體現，但是在蒙特利爾賽道這個(gè)特點(diǎn)如果被過(guò)度放大的話(huà)就會(huì )變成噩夢(mèng)，因為這里有一面恐怖的墻——冠軍墻。

所以，現在四輛外掛車(chē)要面對的就是在最后一彎需要他們稍稍收一收速度，但是彎里速度一減，墻是撞不到了，卻連帶著(zhù)會(huì )影響接下來(lái)的行車(chē)節奏，而且冠軍墻之所以叫冠軍墻，就是因為誰(shuí)離墻最近，誰(shuí)就是冠軍水準，在路線(xiàn)和速度上的優(yōu)勢也就越大，更何況不遠處就是DRS區，這樣一來(lái)，直接等于給了其他車(chē)隊以機會(huì )，甚至告訴他們，在這里外掛車(chē)隊的速度上不來(lái)，你們要動(dòng)手就趁此！

好吧，這就叫出來(lái)混，早晚是要還的。

如果說(shuō)正賽看得還是長(cháng)距離的表現的話(huà)，排位賽就是單圈極限的最好體現了，就這么一點(diǎn)點(diǎn)的影響已經(jīng)足夠削弱外掛車(chē)隊的優(yōu)勢了，特別是其中幾位還是帶著(zhù)傷車(chē)上場(chǎng)的。

奈爾的折損比雷丁好一點(diǎn)，但也不能和他之前正常的時(shí)刻比，Q1的時(shí)候用中性胎，速度基本上和馬克貝托這樣中游的車(chē)隊差不多，好不容易驚險的擠進(jìn)第二節，Q3就越來(lái)越掙扎了，桿位是肯定不用想了。而金西也好不到哪里去，雖然速度上似乎不差，但加拿大這條賽道對剎車(chē)是有極高要求的，而金西的剎車(chē)碟溫度已經(jīng)不止一次高于標準了，頻頻收到車(chē)隊的警告，就怕到了正賽根本跑不完，剎車(chē)系統就燒成灰了。

家家有本難念的經(jīng)，總之最后各家跌跌撞撞之下還算是有驚無(wú)險的過(guò)了排位賽，桿位是被賽車(chē)修復的最好的維斯布魯克拿到，佳尼特在第二，皮爾澤奧在第三。薩蒂卡車(chē)隊反倒成了最大的贏(yíng)家，而西斯萊拉的兩位車(chē)手今年第一次沒(méi)有一個(gè)進(jìn)入到前三的成績(jì)。奈爾在第五，雷丁在第十，金西則在第四。

好在蒙特利爾的超車(chē)點(diǎn)還算不少，加上排位賽的重要性不比前兩站，冠軍的爭奪還存有希望。

傍晚奈爾一直留在P房里和技師們一起檢修他的賽車(chē)，他