內的驟然缺氧讓氧氣面罩自動(dòng)脫落。于是他們又能呼吸了，可當那片因為氣溫的巨變和氣壓的驟減而產(chǎn)生的濃霧散開(kāi)時(shí)，一種寂靜無(wú)聲的恐懼侵襲了坐在頭等艙中的每一個(gè)人。

客艙的地板被劃開(kāi)了一道可怕的口子，那直接延伸進(jìn)已經(jīng)嚴重變形的飛機駕駛室，幾乎只需要低頭望向那個(gè)裂口，就能夠看到飛機下方的地中?！?/br>
就是在這個(gè)時(shí)候，他們聽(tīng)到了由客艙后段傳來(lái)的驚叫聲：

“引擎……飛機的引擎脫落了??！”

正如那名乘客所驚叫的。飛機的四號引擎脫落，并在向前飛去之后螺旋槳直接擊向飛機的機腹，從而將機腹隔開(kāi)了一道恐怖的裂口。那正是坐在頭等艙內的都靈隊隊員們所看到的那條延伸至飛機駕駛室內的，能夠讓人看清地中海的裂口……

“誰(shuí)、誰(shuí)知道……機長(cháng)和副機長(cháng)怎么樣了……？”

隨著(zhù)卡塞爾的這句問(wèn)話(huà)，恐懼被帶向了更不見(jiàn)底的深淵……

作者有話(huà)要說(shuō)：還有半小時(shí)就是四年之后的首次都靈德比了，我到底看是不看……唉，明早十點(diǎn)要出門(mén)，晚上也還有事……

231低壓失氧

高空的低氣壓讓每個(gè)人都覺(jué)得耳朵十分難受,發(fā)漲的感覺(jué)幾乎要讓身邊人說(shuō)話(huà)的聲音都扭曲了起來(lái)。當卡塞爾說(shuō)完這句話(huà)的時(shí)候，他看到機上兩名男性空服員帶著(zhù)氧氣面罩急忙走向就在頭等艙前面的飛機駕駛室。

顯然他們也被眼前的情景嚇壞了。他們用上了自己的磁卡和指紋打開(kāi)門(mén)鎖，可是門(mén)鎖雖然已經(jīng)打開(kāi)，他們卻還是沒(méi)法把這扇已經(jīng)變形的大門(mén)推開(kāi),更沒(méi)法得知現在里面究竟是什么情況。

“克拉克先生??！伊薩！你們都還好嗎！”

回答那兩名空服員的，是一片靜寂無(wú)聲。在頭等艙之后的經(jīng)濟艙內，迅速反應過(guò)來(lái)的空中小姐和空服員還在一遍又一遍的讓大家都要冷靜，可是天知道現在就連機組人員自己都不知道這架飛機究竟會(huì )駛向何處。

直到……機艙里傳出一陣十分虛弱的，女性的聲音。

“你們能幫我把門(mén)打開(kāi)嗎？剛剛爆炸聲響的時(shí)候機長(cháng)正解開(kāi)了安全帶去查看線(xiàn)路，現在他被氣流撞到了駕駛艙的玻璃上，我正在嘗試排除故障,現在機艙嚴重失壓缺氧，我得想辦法把飛機降到更低的高度！”

那是本次航班的副機長(cháng),伊薩的聲音。

聽(tīng)到那個(gè)聲音，所有人渀佛都在那一刻松了一口氣。起碼，副機長(cháng)現在還安全著(zhù)，這實(shí)在是最糟糕的情況發(fā)生時(shí)……最令人欣慰的了。

那么，眼前所有他們能做的，就是先幫助副機長(cháng)打開(kāi)駕駛艙的艙門(mén)。

“你們能把拆除駕駛艙艙門(mén)工具箱舀來(lái)嗎？如果可以的話(huà)，也許我們也可以幫上忙?！?/br>
當蒂亞爾出聲說(shuō)到這句話(huà)的時(shí)候，空服員才猛地意識到，這樣嚴重變形的大門(mén)一定會(huì )需要將它整個(gè)拆除下來(lái)才能打開(kāi)。于是他們忙跌跌撞撞的去舀來(lái)工具箱。

拆除艙門(mén)的過(guò)程異常的艱難。因為就在通往艙門(mén)的路上，有那樣一條可以直接通往地中海的裂口。雖然它并不寬，但已足夠考驗所有人的心臟。

機內廣播還在一遍又一遍的提示乘們要系緊安全帶并且不要慌亂，機組人員很快就可以解除這個(gè)故障，但只有坐在頭等艙內的都靈隊隊員才明白現在的情形究竟有多么的危急。那根本就不是機組人員所通告的，很快就可以解除的故障。

事實(shí)上，他們甚至不知道這架飛機究竟損壞到了怎樣的程度。

由于理工科出身的蒂亞爾顯然比機上的數名空服員更懂得如何機械拆裝，因此空服員將一個(gè)可攜帶式的氧氣瓶給了蒂亞爾，讓他協(xié)助機組人員一起拆卸駕駛艙的艙門(mén)。

乘務(wù)長(cháng)從后排的經(jīng)濟艙走向頭等艙，并在坐在第一排的岳一煌協(xié)助下小心翼翼的靠近那扇被延伸了裂縫的駕駛艙艙門(mén)，將機上的情況如實(shí)告訴正在駕駛艙內盡全力拯救飛機上所有乘生命的副機長(cháng)。

“伊薩，聽(tīng)著(zhù)，我要給你帶來(lái)一個(gè)壞消息，我們的4號引擎沒(méi)有了！剛剛螺旋槳脫落，并且把飛機的機身割了一大條口子?，F在飛機上所有人的氧氣供給都還只剩下十七分鐘了！你能在那之前下降到含氧量足夠的高度嗎！”

“也許我也要告訴你一個(gè)壞消息，手動(dòng)cao縱桿的傳感器失靈了！自動(dòng)駕駛儀也出現了故障！并且引擎的動(dòng)力推進(jìn)系統也出了問(wèn)題，我沒(méi)法讓飛機慢下來(lái)！駕駛艙里有許多儀器都因為剛剛的撞擊出了問(wèn)題！”

聽(tīng)到這句話(huà)，被菲爾米抓著(zhù)腰上固定綁帶的蒂亞爾頓了頓動(dòng)作，卻是并沒(méi)有放棄的繼續拆卸駕駛艙的艙門(mén)。乘務(wù)長(cháng)在聽(tīng)到那句話(huà)之后也沒(méi)有說(shuō)出什么，卻是紅了眼睛，用近乎顫抖的聲音對此刻仍然還在駕駛艙內努力讓這架飛機恢復控制的副機長(cháng)伊薩說(shuō)道：

“愿上帝保佑我們?！?/br>
三分鐘后，機上的乘務(wù)長(cháng)做出了一個(gè)勇敢的決定，她決定將機上的情況告知旅。

“乘們，我是這趟航班的乘務(wù)長(cháng)。盡管我們誰(shuí)也不愿意這樣的事發(fā)生，可我還是要很遺憾的告訴大家，飛機的cao作系統出現了十分嚴重的故障。如果我們無(wú)法在機上氧氣耗完之前將飛機下降到含氧量更高的高度，也許就會(huì )發(fā)生我們都害怕發(fā)生的，最不幸的事。

出于人道主義，我決定將這件事告訴大家。也許大家現在會(huì )有很多話(huà)想要對你們身邊最親密的人說(shuō)，也許我們可以足夠幸運的降落并且將那些話(huà)告訴他們?？扇绻覀儾荒?，你們或許可以將那些話(huà)寫(xiě)在每個(gè)座位前的信紙上，然后把信紙塞進(jìn)信封，在信封上寫(xiě)上收信人的名字住址和聯(lián)系方式。

機組會(huì )選出乘坐本次航班的，年紀最小的那名乘，并讓他進(jìn)入機上的唯一一個(gè)航空膠囊彈出機艙。如果我們即將不幸遇難，起碼那名乘可以將我們在此時(shí)最想說(shuō)的話(huà)帶到親人的身邊?！?/br>
駕駛艙內的副機長(cháng)還在和機場(chǎng)塔臺聯(lián)系，向對方發(fā)出緊急求助信號，并希望能夠得到有效的幫助。聽(tīng)著(zhù)這兩種聲音，岳一煌只覺(jué)得自己渀佛身處夢(mèng)中。一個(gè)可能永遠都醒不來(lái)的噩夢(mèng)。

在他明白這架飛機究竟遭受了多么嚴重的故障時(shí)，他的背后出了一身冷汗，他望向此時(shí)神態(tài)各異的隊友們，那副畫(huà)面就這樣在他的腦海中留下?lián)]之不去的烙印。