化為勢能，車(chē)子飛速沖上坡道。預感車(chē)子減速的同時(shí)，陳墨迅速降低檔位，把轉速控制在峰值范圍內，放大扭矩。

錢(qián)多多轉頭看一眼陳墨掩在頭盔下的臉，胳膊上爆起一層雞皮疙瘩。

線(xiàn)位的制定當然需要賽手和領(lǐng)航員共同完成，在比賽中也需要依靠他的領(lǐng)航員來(lái)得到賽段的信息，但是，能不能抓住時(shí)機完美精準的執行路書(shū)上的cao作，是保證嚴格按照線(xiàn)位前進(jìn)的前提。一處彎道入彎過(guò)早或者過(guò)晚，一處飛躍的時(shí)機沒(méi)有抓好，當出現這些失誤后自然需要去修正才能保證下一次cao作的精準性。

方才的三個(gè)指令，陳墨沒(méi)有一個(gè)失誤，仿佛被設定好的機器人，精準的還原著(zhù)路書(shū)上的線(xiàn)位圖。

劉鑫發(fā)車(chē)跑完短直道，眼前是第一處彎道。劉鑫回憶著(zhù)方才莫德?tīng)柸霃澋牡攸c(diǎn)和時(shí)機，提前入彎，比路書(shū)線(xiàn)位圖上顯示的時(shí)機更早。

不對，以他對車(chē)身控制的經(jīng)驗和控車(chē)精準度，這里不該這么早入彎。邢益民搖搖頭，心想比賽結束得給他好好說(shuō)說(shuō)。

車(chē)身橫移結束，出彎時(shí)機不到，劉鑫一慌，車(chē)身打橫停下，熄火。道路兩旁看比賽的車(chē)迷也越來(lái)越多，見(jiàn)此情形，紛紛搖頭，一臉沉痛狀。

重新啟動(dòng)汽車(chē)，劉鑫倒車(chē)救正車(chē)身，直著(zhù)出彎，進(jìn)入60米直道。車(chē)玻璃前閃過(guò)的是臉上寫(xiě)完失望神色的觀(guān)眾，劉鑫的心咯噔一下，然后像溺水的旱鴨子掙扎著(zhù)吐光肺里的存貨一般，一點(diǎn)一點(diǎn)沉下去。

夏青發(fā)動(dòng)汽車(chē)起步跑出去，黃煦補位，停在發(fā)車(chē)線(xiàn)上。黃煦第一次跑這種路面，心里還比較慌張，害怕自己是最慢的一個(gè)，前面劉鑫熄火讓黃煦頓時(shí)找回信心，連君豪一席都弄熄火，他跑得再差也說(shuō)得過(guò)去啦。

夏青走后兩分鐘，黃煦發(fā)車(chē)。車(chē)輪碾在砂石上發(fā)出的沙沙聲讓黃煦想起在那個(gè)大砂石場(chǎng)上第一次學(xué)車(chē)的情形。時(shí)間才過(guò)去一個(gè)多月，黃煦經(jīng)歷了許多他曾經(jīng)連做夢(mèng)也不敢想的事，這一切都得感謝那天晚上上了陳墨的車(chē)。

其實(shí)黃煦一直不敢給陳墨提及那天其實(shí)他一點(diǎn)也不想上他的車(chē)。

作為資深賽車(chē)迷，他崇尚的是速度與激情，一直認為賽車(chē)手就是比普通人駕車(chē)技術(shù)更高超的駕駛員，在路上也必須比普通人開(kāi)的車(chē)更快，所以他的目光一直放在街上跑得比較快的車(chē)上。每當有一輛快車(chē)從頭面前跑過(guò)，他身體里就不可遏止的升起一股熱流，他總想體會(huì )下飛車(chē)的感受。

所以，當那天陳墨的車(chē)以比路邊老太太們電動(dòng)三輪車(chē)速度快不了多少的速度開(kāi)過(guò)來(lái)的時(shí)候，他是一點(diǎn)也不想坐進(jìn)去。

上帝保佑，佛祖保佑，我坐上了我師父的車(chē)。把著(zhù)方向盤(pán)，黃煦懷著(zhù)慶幸與對陳墨的感激以抓地跑的方式謹慎跑過(guò)第一個(gè)彎。

這是穆子軒制定的策略，他的出發(fā)點(diǎn)是黃煦只是個(gè)摸了幾天車(chē)連駕照都還沒(méi)有的新手，這種有彎道的砂石路是第一次接觸，得熟悉熟悉，何況這還是連續兩個(gè)發(fā)夾彎。

以抓地跑的方式跑過(guò)好幾個(gè)彎道，上完一個(gè)陡坡后是一截有幾個(gè)彎道的小下坡，黃煦基本習慣了這條路，開(kāi)始學(xué)著(zhù)漂移。

昨天黃煦是最后一個(gè)離開(kāi)賽道的，也是跑得最勤快的一個(gè)。這條賽道，陳墨只跑了兩遍，夏青跑了有四五遍，而他黃煦用抓地跑的方式跑了十來(lái)圈，基本熟悉了這條賽道的剎車(chē)點(diǎn)和彎前速度跟進(jìn)彎點(diǎn)，原本打算按照路書(shū)演練一遍，可惜天已擦黑，不得不返回。

尚在直道上，穆子軒道：“right，side.”黃煦和陳墨不同，陳墨的過(guò)彎基本已經(jīng)是條件反射，什么樣的彎道采用哪種過(guò)彎技巧根本不需要大腦去進(jìn)行太多思考，而黃煦不同，他是新手，是第一次跑砂石路的新手，是第一次彎道漂移的新手。因此昨天兩人細細研究了各個(gè)彎道，設計好漂移方式，標注在路上頭。

黃煦踩油門(mén)，將進(jìn)彎速度比抓地＋10-20km，進(jìn)彎點(diǎn)提前20-50m，然后剎車(chē)、降檔、打方向＋手剎，車(chē)子側滑同時(shí)反打、油門(mén)控制。輪胎后拖著(zhù)半開(kāi)的扇面形沙幕漂過(guò)彎道。

“哦??！”在彎道上等候的車(chē)迷們一起發(fā)出歡呼聲。要論技術(shù)難度，這個(gè)手剎漂移真心算不得什么太難的東西，很多新手都先練這個(gè)，很容易掌握，不會(huì )出現手忙腳亂的情況，但是考慮到黃煦還是個(gè)連駕照都沒(méi)有的孩子，觀(guān)眾們也就自動(dòng)忽視了這一點(diǎn)，何況砂石本就容易打滑，車(chē)身易失控，即使是個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的side，對車(chē)手控車(chē)能力的考驗度也提升了不少。

這就可憐了劉鑫，他的年齡只比黃煦大一點(diǎn)點(diǎn)啊，卻要承擔著(zhù)比黃煦高得多的期望。

一個(gè)side成功，黃煦信心大增，在穆子軒的提示下，緊接著(zhù)的k和powerover也都成功。接下來(lái)，黃煦就用這三種技法一路漂至下一個(gè)上坡。車(chē)身后，留下一串叫好聲。

賽道最險要的地方是在山頂，上至最頂端后是一個(gè)發(fā)夾彎，彎道內側是一塊巖石，外側是高達幾十米的懸崖。雖然有護欄攔著(zhù)，但是如此高的車(chē)速面前，這護欄恐怕也只能比巧克力稍微硬上那么一點(diǎn)兒，如果不小心掉下去，后果完全可以請自己腦補。

彎道結束后就是個(gè)十分陡峭的長(cháng)下坡，而且還凈是難度很高的彎，車(chē)迷們把這里稱(chēng)作死亡之坡。據說(shuō)原本打算在這里建一個(gè)休閑山莊，發(fā)展發(fā)展旅游業(yè)和餐飲業(yè)，老板上來(lái)考察，考察結束后一路剎車(chē)踩到底戰戰兢兢的下去后，從車(chē)里跨出來(lái)，腿軟得像面條。

后來(lái)，后來(lái)就再沒(méi)老板打這座山的主意，就算你腰纏萬(wàn)貫，哪怕你腰纏億貫，一個(gè)不慎，掉下山崖，甭管你開(kāi)蘭博基尼還是開(kāi)瑪莎拉蒂，結局和開(kāi)小皮卡的一個(gè)鳥(niǎo)樣。

再后來(lái)，一位頗有頭腦的老板把這里買(mǎi)下來(lái)圈成賽場(chǎng)，物盡其用。

巖石上方站滿(mǎn)了觀(guān)眾，正翹首期盼。

終于，引擎聲以極快的速度由遠而近，藍黑相間的斯巴魯沖過(guò)來(lái)，臨近彎道，絲毫不見(jiàn)減速。于是，觀(guān)眾們看見(jiàn)一輛斯巴魯以一個(gè)漂亮的側滑橫移入彎，輪胎邊緣擦著(zhù)路面外沿那條警戒線(xiàn)滑過(guò)去，漂亮出彎。

車(chē)尾距離護欄不足十公分，輪胎激起的砂石飛出路面，在空中飛出一兩米才開(kāi)始下落，山風(fēng)吹過(guò)，細小一些的沙粒在空中拉出一片黃色薄霧。巖石上站得滿(mǎn)當當的觀(guān)眾目瞪口呆，這得是什么樣的技術(shù)，什么樣的膽量？

下山漂移時(shí)刺耳的輪胎摩擦聲中，當大張著(zhù)嘴巴卻忘記出聲的觀(guān)眾好不容易從驚愕中醒過(guò)來(lái)把下巴回歸原位時(shí)，陳墨的三菱revo遠遠的開(kāi)過(guò)來(lái)。三菱revo以同樣讓人瞠目結舌的速度接近這個(gè)死亡彎，再以同樣讓