第三百零二章液冷還是氣冷（上）

活塞式航空發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，往汽缸里噴射水或水與某些液體最常用的是甲醇的混合物可以在短時(shí)間內大幅度增加輸出功率，最多可以達到三分之一。雖然這會(huì )縮短發(fā)動(dòng)機壽命，而且飛行中較短時(shí)間內連續使用的話(huà)效果會(huì )逐次下降，但其意義依然十分巨大，應用之后哪怕是設計最大速度不如敵機，也有了追上的可能，而我方飛機被敵人追擊時(shí)也可以用同樣的辦法迅速擺脫，因此華北航空總隊的飛機全部加裝了最新研制成功的發(fā)動(dòng)機噴水器之后，足以令華北航空總隊的戰斗力增加數成，而生存率更是倍增……

胡衛東記得這項技術(shù)應該是40年前后開(kāi)始先后被各國航空專(zhuān)家發(fā)現并應用的，因此華北航空總隊的優(yōu)勢肯定維持不了多久，但既然小鬼子現在還不會(huì )這一招，那么有一天便宜就賺一天。再說(shuō)了，即使鬼子也會(huì )了，咱們會(huì )也總比不會(huì )要強吧？

當初出國的時(shí)候，胡衛東對于發(fā)動(dòng)機、尤其是航空發(fā)動(dòng)機的人才最為重視，因此無(wú)論是數量還是平均質(zhì)量都相當不錯，但活塞發(fā)動(dòng)機項目組中并沒(méi)有世界級的大師領(lǐng)軍，加之又來(lái)自不同的國家。甚至一些人之間還語(yǔ)言不通、相互交談都得靠翻譯，這就不可避免地降低了工作效率。而中國的工業(yè)基礎自然也遠不能與列強相比，至于胡衛東，他雖然來(lái)自于后世，卻畢竟不是一位航空專(zhuān)家，除了噴水之類(lèi)沒(méi)什么技術(shù)含量、而且剛好當年無(wú)意中記住的要點(diǎn)，他在設計方面也幫不了什么忙。因此目前“中原邊區發(fā)動(dòng)機研究所航空部活塞式發(fā)動(dòng)機項目組”的研發(fā)能力與羅羅公司、惠普公司等世界頂級航空發(fā)動(dòng)機制造商相比還是存在著(zhù)一定的差距……

不過(guò)，胡衛東腦子里的一些材料配方和工藝卻是可以派上大用的，雖然他記得的那些合金鋼鋼種大多是火炮與裝甲所用。但因為總體性能比二戰時(shí)期的材料強了太多，因此客串一下也還是多少要比目前列強選用的航空發(fā)動(dòng)機材料強一些，并且這兩年間邊區數量日益增加的材料科學(xué)家們還在這些材料的基礎上根據各種發(fā)動(dòng)機的需要開(kāi)發(fā)出了一些更加合適的衍生合金鋼材料……

要知道材料技術(shù)可是發(fā)動(dòng)機技術(shù)進(jìn)步的最大限制因素，所以即便不考慮目前已經(jīng)取得一些進(jìn)展的噴氣式發(fā)動(dòng)機項目，光論目前各國飛機所用的活塞式發(fā)動(dòng)機，胡衛東也相信中國的航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)一定會(huì )趕上、甚至超過(guò)列強，而且應該不需要等待太久。因為經(jīng)過(guò)一年多的磨合。這些來(lái)自于十幾個(gè)不同國家的發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家已經(jīng)成功整合為一個(gè)團隊，他們生產(chǎn)的第一款航空發(fā)動(dòng)機雖然功率只有900馬力，但無(wú)論是油耗、高空性能即便不考慮渦輪增壓裝置的幫助、可靠性還是使用壽命都達到了世界先進(jìn)水平，綜合來(lái)說(shuō)已經(jīng)超越了蘇聯(lián)和日本的水平，與德法相比則各有千秋，僅比英國與美國的發(fā)動(dòng)機差一些。不過(guò)即便如此。由于設計中的殲-1與轟-1均是以二戰中后期的經(jīng)典機型為模板，對發(fā)動(dòng)機功率的要求很高，因此暫時(shí)還沒(méi)有合適的心臟，而飛自然也只能推遲了。

在青島繳獲到300臺鬼子的最新航空發(fā)動(dòng)機之后，身為外行的胡衛東因其功率較大。便建議先用鬼子的發(fā)動(dòng)機完成飛，以盡可能地節約時(shí)間。這個(gè)要求是否合理姑且不論，但一場(chǎng)航空發(fā)動(dòng)機的“氣冷”與“液冷”之爭卻由此爆發(fā)……

胡衛東穿越前就知道英國羅羅公司的梅林發(fā)動(dòng)機是二戰期間綜合性能最好的活塞式發(fā)動(dòng)機，而羅羅公司的長(cháng)盛不衰雖然戰后一度破產(chǎn)而被英國政收購，但技術(shù)上羅羅公司一直都領(lǐng)先于世界。更是令其印象深刻，所以出國期間他對羅羅公司的人才、哪怕是淘汰下來(lái)的都視若珍寶，開(kāi)出的價(jià)碼比其他公司的高很多，但且不說(shuō)收入不平衡會(huì )令別人眼紅，技術(shù)上也存在一個(gè)嚴重問(wèn)題……

二戰期間英國的航空發(fā)動(dòng)機以液冷為主，而梅林發(fā)動(dòng)機更是其中的王者，可是美國卻在氣冷航空發(fā)動(dòng)機方面獨步天下，并且因為美國發(fā)動(dòng)機公司為數眾多，在美國挖人的難度遠比向在英國一家獨大的羅羅公司下手容易得多，因此美國專(zhuān)家的人數比其他國家的加起來(lái)還要多一倍，這就造成了一個(gè)矛盾，項目組中來(lái)自羅羅公司的發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家地位最高，他們自然要搞自己擅長(cháng)的液冷發(fā)動(dòng)機，可是他們人少，項目組中大部分專(zhuān)家來(lái)中國之前卻都是搞風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機的，這就產(chǎn)生了直接的分歧。起初由于胡衛東的支持，羅羅公司的專(zhuān)家地位很高，因此兩種飛機的早期型號都預定選用液冷發(fā)動(dòng)機，然而這次裝上鬼子的發(fā)動(dòng)機試飛成功后，那些技術(shù)人員終于忍不住發(fā)難了，因為鬼子的發(fā)動(dòng)機是氣冷！

“既然氣冷發(fā)動(dòng)機可以滿(mǎn)足需要，我們?yōu)槭裁匆x用昂貴而又不那么可靠的液冷發(fā)動(dòng)機呢？而且氣冷發(fā)動(dòng)機工藝要求低、生產(chǎn)速度快、改進(jìn)潛力大，很明顯更適合中國的國情，而且使用氣冷發(fā)動(dòng)機的飛機生存力相對較強，也更適應中國飛行員稀缺的現狀?！?，一位來(lái)自美國惠普公司的年輕工程師如是說(shuō)。

而來(lái)自英國羅羅公司的總工程師托馬斯則堅持認為，液冷引擎的汽缸排列成狹長(cháng)形，迎風(fēng)截面積比氣冷引擎要小，機身產(chǎn)生的阻力也相對較低，因此速度較快、尤其是在高空，而使用液冷發(fā)動(dòng)機的飛機升限也比使用氣冷的要明顯高出不少……

第三百零三章液冷還是氣冷（下）

速度與升限一直是胡衛東最為重視的兩項飛機性能，無(wú)論對于戰斗機、還是轟炸機來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，可是那位前惠普公司工程師所說(shuō)的也不無(wú)道理，對于目前工業(yè)基礎還很薄弱的中國來(lái)說(shuō)，與其過(guò)分追求性能的優(yōu)越，還不如先保證產(chǎn)品“簡(jiǎn)單可靠”來(lái)得更加實(shí)際一些……

胡衛東雖然對發(fā)動(dòng)機略有了解，但液冷風(fēng)冷之爭可是沒(méi)有標準答案的歷史難題，他也沒(méi)自信一定能夠作出正確的選擇，因此便很自然地找圖波列夫與蘇霍伊這兩位專(zhuān)家求助，試問(wèn)有誰(shuí)能比飛機設計師更了解哪種發(fā)動(dòng)機適合呢？

結果師徒倆不約而同地認為氣冷發(fā)動(dòng)機更好，圖波列夫主要是考慮到中國工業(yè)基礎薄弱，研制生產(chǎn)液冷發(fā)動(dòng)機較為吃力，不如選擇氣冷發(fā)動(dòng)機更為實(shí)際，須知目前列強中的不少?lài)叶际且詺饫浒l(fā)動(dòng)機為主，哪怕是一般認為更應該選用液冷發(fā)動(dòng)機的戰斗機也一樣，更不要說(shuō)是因為功率需求大而大多選擇氣冷發(fā)動(dòng)機的轟炸機與運輸機了。圖波列夫承認中原邊區在某些技術(shù)上達到了世界先進(jìn)水平，但綜合各方面分析的話(huà)，航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)的整體水準很難說(shuō)比蘇聯(lián)、日本更強，而這兩個(gè)國家可都是