過(guò)了大約一個(gè)小時(shí)，林錦麒和所有執行回收任務(wù)的人確認回收完畢并返回到安全地帶之后，林錦麒就開(kāi)始執行第二步任務(wù)。其實(shí)很多人都以為整個(gè)立方體的外殼就只是包裝，但是在偽裝撤去之后，他們才發(fā)現這其實(shí)是太陽(yáng)能電池板。在動(dòng)力艙華山號還沒(méi)有到來(lái)之前，泰山號就必須依靠這些太陽(yáng)能電池組來(lái)獲得電力。不過(guò)未來(lái)有了華山號，這些太陽(yáng)能電池組也能作為補充能源的來(lái)源。相較于組裝泰山號，搭建太陽(yáng)能電池組要繁瑣許多。因為泰山號畢竟是采用模塊化設計，最后基本就和搭積木一樣進(jìn)行組裝，最后對接口部分進(jìn)行密封處理就可以了。但是太陽(yáng)能電池組就完全需要大家自己在太空中搭建了，盡管現在新太空服要方便許多，但是在太空中由于重力的缺乏，導致很多時(shí)候需要一些特殊發(fā)力技巧，故而最后工作起來(lái)還挺累的。

大約花費了五天的時(shí)間，大家在合力將太陽(yáng)能電池組組建完成。而在太陽(yáng)能電池組完成之后，大家就馬不停蹄地開(kāi)始對泰山號的組裝工作。整個(gè)組裝完成只花費了一天多的樣子，然后就是對接口處進(jìn)行密封處理。大家在太空逗留到第八日快結束的時(shí)候，終于完成了對泰山號的組裝，明天就是進(jìn)行太陽(yáng)能電池組與泰山號的對接，然后泰山號將啟動(dòng)系統自檢。最后除了青鳥(niǎo)六號，其余空天飛機就會(huì )返航，而六號則要進(jìn)入泰山號內部測試。

“這次的模塊化設計還真的是太方便了，原本我以為我們組裝完泰山號需要五天以上的時(shí)間，還擔心我們在任務(wù)預計時(shí)間內無(wú)法完成呢?！蓖ㄓ嶎l道上，有太空人如此感嘆道。

“是啊。而且沒(méi)有想到的是，等整個(gè)泰山號搭建完成后，居然是如此的雄偉?！?/br>
青鳥(niǎo)號的體積其實(shí)就已經(jīng)很大了，但是泰山號的體積是青鳥(niǎo)號的三倍左右。核心艙前期需要提供各種服務(wù)，所以算是多功能艙。等后期基地建成之后，核心艙的主要作用就是接待非華夏的太空人。按照華夏航天局的計劃，核心艙在后期會(huì )改建成以住宿和生活為主要目的的艙，同時(shí)將衡山號和恒山號利用起來(lái)作為科學(xué)實(shí)驗艙，一些國際合作的科學(xué)實(shí)驗就在這里完成。至于子鼠艙等環(huán)形艙區的太空艙，華夏航天局并不打算讓外國人進(jìn)入。因為那里涉及的技術(shù)更加保密，這些都是華夏還需要暫時(shí)隱藏的一些東西。

組建好的泰山號已經(jīng)被青鳥(niǎo)號用檢查器檢查過(guò)了，確保接口的地方?jīng)]有外漏的地方。于是第二天的太陽(yáng)能電池組的接入就相對比較容易，只要將電池支架固定在預留的接口上，然后將電纜和插口連接上就萬(wàn)事大吉。不過(guò)因為幾個(gè)電池組的體積都很大，所以運輸起來(lái)花費了點(diǎn)時(shí)間。好在大家都在任務(wù)計劃時(shí)間內完成了電池組的接入，剩下就是等太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力達到系統的安全值之后，系統就會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)并開(kāi)始自檢。只要自檢完成并確定沒(méi)有問(wèn)題，那么大家的任務(wù)就算完成了。而大部分宇航員就可以返航，只有六號有后續任務(wù)。

在等待了半小時(shí)之后，遙控設備提示泰山號系統已經(jīng)啟動(dòng)并且開(kāi)始進(jìn)入自檢程序。由于是第一次喚醒系統，因此系統要進(jìn)行三次完整自檢，故而等完成后已經(jīng)是六個(gè)小時(shí)后。三次自檢結果進(jìn)行比對之后，系統判定泰山號一切正常。此時(shí)無(wú)論是太空中的宇航員還是地面中心的后勤人員都高興地擁抱在一起，而俄國和美國則神色復雜地看著(zhù)太空中的這個(gè)龐然大物。

青鳥(niǎo)一號到五號的任務(wù)完成之后，他們就開(kāi)始返航程序自檢。等自檢通過(guò)后，他們就開(kāi)始調整姿態(tài)，然后開(kāi)始執行返航程序。等其他青鳥(niǎo)都返航之后，林錦麒就吩咐道：“同志們，讓我們開(kāi)始執行返航前的最后一個(gè)任務(wù)，也就是對泰山號的實(shí)際性能進(jìn)行測試。我們需要在泰山號內生活4時(shí)，只要一切順利，后天我們也可以回家了！”

雖然泰山號是核心艙，但是也是有預留對接口。事實(shí)上，整個(gè)天宮基地都有標準對接口，所以才能像搭積木那樣組裝。太空載具與太空艙的對接是最考驗太空載具駕駛員的功底，就跟考駕照的時(shí)候倒車(chē)入庫總是容易刷掉一大批準司機一般。雖然青鳥(niǎo)號與泰山號之間有自動(dòng)導航，同時(shí)還有導航雷達等等輔助工具。但是在最終對接的那一刻，靠的就是駕駛員的手感和經(jīng)驗。青鳥(niǎo)六號的駕駛員自然是不俗的，非常順利地就與泰山號對接成功。在系統確認無(wú)誤之后，指令長(cháng)打開(kāi)對接艙的艙門(mén)，然后陸續進(jìn)入泰山號。林錦麒自然是和指令長(cháng)前往指揮室檢查核心系統，而其余人員也有各自的檢查區域需要檢查。早在登艙前大家就分派好了各自的任務(wù)，因而大家都有條不紊地前往自己的任務(wù)地然后再處理起自己的任務(wù)來(lái)。

和俄羅斯的和平號空間站以及后來(lái)美、俄、歐盟等國聯(lián)合打造的國際空間站相比，天宮基地采用了大量的新材料和新技術(shù)，特別是在人工智能輔助方面。也正是因為如此，指揮室也不像傳統科幻電影里所拍攝的那樣，都是密密麻麻的按鈕和數不清的各類(lèi)面板及讀表器。除了幾個(gè)核心數據之外，其余數據沒(méi)在cao作者需要查詢(xún)之前是不會(huì )展示的。林錦麒將自己的身份識別卡插入之后，系統核對之后自然對林錦麒開(kāi)放了最高權限。

對于華夏國組建自己的泰山號空間站一事，有航天能力的國家酸溜溜的，沒(méi)航天能力的國家也只能酸溜溜的。特別是看到泰山號空間站的規模之后，他們才真正想到華夏當初公布的天宮基地并不是虛言。而就在泰山號空間站地面發(fā)送通訊信號不久，國際空間站也向泰山號發(fā)來(lái)了賀電。盡管地球上各國之間都有齟齬，而且美國和俄羅斯還默默地將華夏排除出國際空間站的陣營(yíng)，但到了太空中，大家都是地球人，所以國際空間站方面也想泰山號釋放了善意。而林錦麒也代表泰山號發(fā)去了回電，對國際空間站的善意表示感謝。

就在大家都確認泰山號工作一切正常的時(shí)候，泰山號忽然發(fā)出警報。眾人連忙趕到指揮室，泰山號給出的消息是附近的一顆報廢衛星忽然發(fā)生爆炸，爆炸隨便大約會(huì )在3小時(shí)后與泰山后發(fā)生碰撞。由于其中有數塊直徑超過(guò)10厘米的碎片，所以泰山號將這次碰撞定義成“災難級”并啟動(dòng)了泰山號的紅色預警狀態(tài)。對于任何在太空中的飛船、衛星，乃至空間站，這種太空垃圾就是最致命的殺手。但是通常情況下，各國之間都有默契，如果自家的衛星發(fā)生了不可修復的故障，一般就會(huì )主動(dòng)將這顆衛星降低軌道到一個(gè)名為“死亡軌道”的地球軌道上。這里集中了大量報廢的衛星，而隨著(zhù)時(shí)間的推移，這些衛星會(huì )慢慢滑入大氣層燒毀。經(jīng)過(guò)這樣的“無(wú)害”處理之后，不會(huì )產(chǎn)生大量的碎片對其他正常工作的衛星、飛船造成破壞。但是一顆