由，只有第一個(gè)才是真正的原因。

誰(shuí)會(huì )去為一個(gè)即將被引渡回也門(mén)的偷渡者著(zhù)想？她如何被大眾責罵，她如何被遇難者家屬憤恨的怒火吞噬，和那些高高在上的高官們有什么關(guān)系呢？

至于第三個(gè)理由……邁哈自己都不信，爆炸前突然從飛機外表面飛出去的碎片，和這起空難沒(méi)有關(guān)系？如果真的沒(méi)有關(guān)系，或者關(guān)聯(lián)可能性不大，GCAA根本不可能重啟二十三年前的案子。

他們重啟這起案子，是因為所有人都清楚，阿航411空難的真相，一定并非二十三年前查出來(lái)的那樣。至少，不僅僅是那樣。

所以，不公之于眾，不聯(lián)系NTSB。

真正的原因，只是為了保全GCAA的顏面，保全當時(shí)與之有關(guān)的所有人。

邁哈默了默，站起身：“走吧，或許我們要忙很久，得快點(diǎn)去辦?！?/br>
Lina看著(zhù)他堅定的神色，笑道：“我想你可能不知道一句話(huà)？”

“什么話(huà)？”

“無(wú)論發(fā)生什么事……相信Lina?！?/br>
***

“1998年7月11日，阿航411客機從迪拜國際機場(chǎng)起飛，飛往悉尼。起飛后五分鐘，剛進(jìn)入爬升階段，它就墜毀了?！狈且贿吙促Y料，一邊說(shuō)道：“當時(shí)飛機剛剛起飛，油箱里裝滿(mǎn)汽油，足足有12噸。迪拜天氣炎熱，消防員抵達現場(chǎng)后，只能盡力救出機上人員，卻一直沒(méi)能撲滅機身上的大火。于是，在墜毀的一個(gè)小時(shí)后，阿航411客機發(fā)生爆炸?！?/br>
老約瑟夫問(wèn)道：“12噸的航空燃油，它的爆炸當量是多少？”

伏城翻了翻后面的資料，抬頭回答他：“我想你不想知道這個(gè)答案。爆炸發(fā)生前三分鐘，所有還有生命體征的乘客都被救了出來(lái)。但是最終遇難者38人，其中有6人死于其后的爆炸沖擊波，包括一名消防員?！?/br>
在被救出后，他們就以最快的速度離開(kāi)這架正在著(zhù)火的飛機。

但是僅僅憑借沖擊波，這場(chǎng)可怕的爆炸就奪走了六個(gè)遇難者的生命。

老約瑟夫：“我看到資料上的飛機殘骸照片了，全都黑了。雖然飛機沒(méi)掉進(jìn)海里，這讓搜證工作輕松很多，沙漠里的飛機殘骸全部被找了出來(lái)。但是被炸成這個(gè)樣子了，以二十三年前的事故調查技術(shù)，能檢測出什么東西嗎？”

“幾乎檢查不出來(lái)?！?/br>
眾人抬頭看向卓桓。

卓桓坐在靠窗的位置上，他一邊嚼著(zhù)口香糖，一邊晃動(dòng)轉椅，聲音淡淡的：“二十三年前，哪怕是設備技術(shù)最先進(jìn)的NTSB，面對一架幾乎報廢的飛機，他們能查出的東西也十分有限。否則就不會(huì )犯下這么愚蠢的錯誤，居然沒(méi)發(fā)現有一塊鐵片在飛機墜毀前就已經(jīng)從機翼上剝離了?！?/br>
蘇飛：“當時(shí)的黑匣子怎么樣了？”

卓桓抬眸掃了他一眼：“炸沒(méi)了?！?/br>
蘇飛：“？？？”

“不是，什么叫炸沒(méi)了？”

伏城回答了他這個(gè)問(wèn)題，他翻開(kāi)一冊記錄資料，遞給蘇飛：“飛機撞地的時(shí)候，黑匣子已經(jīng)受到了損壞。當時(shí)的救援人員根本沒(méi)時(shí)間去找黑匣子，先去救人了。而你也知道，所有人剛被救出來(lái)，三分鐘，飛機就爆炸了。然后，黑匣子就被炸成了這樣?！?/br>
蘇飛低下頭，看著(zhù)資料上的照片：“……”

這踏馬被炸得烏漆嘛黑、裂成三塊的，是飛機黑匣子？

蘇飛還是覺(jué)得不可思議，他從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么凄慘的黑匣子：“波音真的沒(méi)有偷工減料嗎？按照規定，飛機黑匣子必須擁有極佳的耐沖擊振動(dòng)能力，在三軸向半正弦波沖擊振動(dòng)，加速度峰值3400g的情況下，它至少要能承受6.5ms！”

老約瑟夫拍拍他的肩膀：“12噸航空染料，棒，一瞬間全炸了，感受下?！?/br>
蘇飛：“……”

“或許波音真的有偷工減料?！?/br>
蘇飛刷的扭頭：“RIP？！”

卓桓把資料夾隨后一扔，在桌上滑動(dòng)幾厘米，他懶洋洋道：“機翼上表面有碎片剝離脫落，事后查到的原因又是發(fā)動(dòng)機的風(fēng)扇葉片偶然性斷裂……啊，對哦，96年阿航向波音訂購了35架波音777飛機，或許是為了趕單子交貨，所以他們偷工減料了？也不是不可能?！?/br>
全場(chǎng)所有調查員：“……”

這個(gè)世界上恐怕也只有卓大爺，敢在大庭廣眾下公然污蔑波音公司制造偽劣不合格產(chǎn)品。

沒(méi)人敢接卓大爺的話(huà)。

伏城繼續看資料：“事后調查花了一年半時(shí)間，看來(lái)破損成這樣的飛機，確實(shí)給調查人員造成了很大的困難。最后是一位調查員仔細檢查右側發(fā)動(dòng)機，在尾椎里發(fā)現了一些來(lái)自低壓風(fēng)扇的葉片碎片。實(shí)驗后確認，這些碎片正是造成飛機右側發(fā)動(dòng)機爆炸的罪魁禍首?！?/br>
1998年，阿航411空難。

最終調查結果，飛機右側發(fā)動(dòng)機的低壓風(fēng)扇葉片，因為十分偶然、難以重現的突發(fā)性金屬斷裂，這片葉片被卷進(jìn)了飛機的尾椎里。進(jìn)而導致右側發(fā)動(dòng)機爆炸，然后飛機墜毀。

事后NTSB和波音公司做了多次研究，始終沒(méi)能查出那片風(fēng)扇葉片到底是怎么斷裂的。

它們已經(jīng)被炸成了碎片，想要做金屬材料實(shí)驗，以當時(shí)的技術(shù)，根本不可能。

到最后，官方給出的結果就是：偶然而不可復制性的金屬斷裂，懷疑這是劣質(zhì)材料所造成的。

這就涉及到了發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)質(zhì)量檢查的問(wèn)題了。

作為飛機發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的頂級制造商，勞斯萊斯公司對旗下產(chǎn)品的質(zhì)量十分自信。

然而，當所有道路都找不到盡頭時(shí)，所有人只能回過(guò)頭，將原因歸結于勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量問(wèn)題。

當年勞斯萊斯因此和波音公司打了一場(chǎng)官司，最終賠付三十五萬(wàn)美金。賠償金很低，因為陪審團最終也不敢確定是否真的是發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量問(wèn)題，陪審團內部發(fā)生了很大分歧。然而無(wú)論如何，勞斯萊斯公司終究是賠了一筆錢(qián)，這也令那一年勞斯萊斯的企業(yè)形象受損。

一連三天，所有人都在查閱阿航411空難的資料。

越看，伏城越意識到，這起空難背后牽扯甚廣。

波音公司、阿聯(lián)酋航空、NTSB、阿聯(lián)酋移民管理局、勞斯萊斯公司……

如果二十三年后，結局真的反轉，那它造成的影響恐怕難以估量。

三天后，Lina和邁哈順利說(shuō)服阿聯(lián)酋當局，決定在不對外公開(kāi)調查情況的前提下，與NTSB聯(lián)系。至于如何讓NTSB那邊也保密，那就是阿聯(lián)酋當局的事了。

九十六箱的事故調查資料，幾乎讓所有調查員都住在了調查總部，沒(méi)有時(shí)間休息。

直到第四天，Lina回來(lái)。

一進(jìn)入調查總部，Lina神色驟變，差點(diǎn)窒息。她屏