當晚，好好地休息過(guò)后。第二天清晨，黑匣子被TSB的工作人員親手送到華盛頓。

它被放在一個(gè)金屬容器中，小心翼翼地，送到NTSB總部。

老約瑟夫有些驚訝：“沒(méi)放在海水里送過(guò)來(lái)？”

墜毀在海洋里的飛機，當它們的黑匣子被打撈出來(lái)后，往往都會(huì )浸泡在裝滿(mǎn)海水的器皿中保存。原理類(lèi)似于考古挖墓，古代墳墓中的物件在沒(méi)有接觸外界空氣時(shí)，一直會(huì )保持一個(gè)穩定的物理狀態(tài)。一旦墓xue被打開(kāi)，接觸到外界的空氣和光熱，不可避免的，它會(huì )發(fā)生物理、化學(xué)變化，受到損壞。

黑匣子放在海水里保存，也是為了不破壞黑匣子的外在環(huán)境，防止對數據造成影響。

洛文斯解釋道：“這個(gè)黑匣子去年九月就被人撈出來(lái)了。那個(gè)漁民并不知道它是什么，更不可能一直把它浸泡在水里。它的外在環(huán)境已經(jīng)被改變了，TSB的人經(jīng)過(guò)觀(guān)察后，決定不用海水保存，以免再發(fā)生變化?！?/br>
說(shuō)到這，洛文斯眉頭皺起，看向卓桓：“就像我剛才說(shuō)的一樣，Patrick，這個(gè)黑匣子已經(jīng)在空氣中暴露了近半年。就外表看，它應該沒(méi)什么損壞，如果當初一撈上來(lái)就直接讀取數據，肯定不會(huì )有問(wèn)題。但現在，過(guò)了這么久，數據還能保持完整么?！?/br>
卓桓淡淡道：“問(wèn)專(zhuān)業(yè)人士?！闭f(shuō)著(zhù)，側過(guò)身，將站在他身后的朋克少年露了出來(lái)。

蘇飛從沒(méi)想過(guò)，這么好的裝逼機會(huì )，卓桓會(huì )讓給他？還夸他專(zhuān)業(yè)？

過(guò)了幾秒他才反應過(guò)來(lái)：“哦對，嗯，沒(méi)問(wèn)題。你不知道了吧，這架飛機是空客最新的A390，就連黑匣子都用的是最新的EAFR數據存儲技術(shù)，對標ARINC767。它在記錄數據時(shí)，會(huì )先從消息池里采集同幀率……”

洛文斯身為專(zhuān)業(yè)的空難調查員，雖說(shuō)對黑匣子的了解沒(méi)蘇飛這么透徹，但也能聽(tīng)懂大概。蘇飛說(shuō)的并不是什么特別高深的話(huà)，只是說(shuō)得容易，也得做得出來(lái)才行。

洛文斯：“拜托你了?！?/br>
“沒(méi)問(wèn)題?！?/br>
很快，蘇飛便和NTSB的專(zhuān)業(yè)數據分析員一起，對美航4012的黑匣子進(jìn)行數據解析。

哪怕是對一個(gè)完好無(wú)損的黑匣子進(jìn)行數據下載，都需要花費三天時(shí)間。如今美航4012的黑匣子畢竟經(jīng)歷過(guò)飛機爆炸、海水浸泡、空氣暴|露，一周后，蘇飛等人才將它修復完畢，并下載好了數據。

蘇飛：“座艙話(huà)音記錄儀的數據還需要兩個(gè)小時(shí)。飛行數據已經(jīng)下載好了，先看這個(gè)？”

卓桓：“嗯?！?/br>
話(huà)音落下，蘇飛便在鍵盤(pán)上一陣敲擊。按下“enter”鍵，他抬起頭：“好了！”

下一刻，密密麻麻的飛行數據折線(xiàn)圖便被投影到大屏幕上。

蘇飛：“新飛機是真的牛批，空客A390，我太愛(ài)它了。它的黑匣子記錄了89項數據，整整89項，全部記錄了！從時(shí)間、氣壓高度、指示空速這種基礎數據，到偏航阻尼器狀態(tài)、每個(gè)發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)警告、過(guò)溫警告……全有！世界上記錄數據最全的飛機，就是空客A390了吧？”

聞言，卓桓嗤笑一聲。

蘇飛不明所以地看他。

Lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麥飛F485，記錄了91項數據，包括空客A390沒(méi)有的偏航阻尼器指令和備用方向舵閥狀態(tài)?！?/br>
蘇飛：“……”

好嘛，忘了這兒還有個(gè)飛機設計師了。

沒(méi)搭理蘇飛，卓桓站在大屏幕前，仔細看著(zhù)這份詳盡的飛行數據圖。

卓桓：“這一塊放大?！?/br>
蘇飛：“OK?！?/br>
卓桓定定地看了會(huì )兒：“這一塊為什么突然降低到9000英尺？它距離波士頓還有一段距離，還沒(méi)到降落階段?！?/br>
伏城翻了翻資料：“空管中心的錄音有記錄這段。當時(shí)飛機在海面上碰到了一個(gè)小的氣旋，氣象雷達上顯示并不明顯。負責無(wú)線(xiàn)電通訊的機長(cháng)凱爾聯(lián)系塔臺，希望能降低高度，繞過(guò)這片區域?！鳖D了頓，他補充道：“海面上的氣象變化莫測，十分鐘就能出現七八種天氣。所以很多時(shí)候要靠飛機上自行裝備的氣象雷達來(lái)觀(guān)察天氣。為了避開(kāi)氣旋、風(fēng)暴，降低高度飛行，也非常正常?！?/br>
飛機墜毀的倒數第十三分鐘，得到空管的許可后，飛行員降低飛行高度，達到9000英尺。也就是大約3000米的高度。

自此以后，飛機的飛行十分平穩，并沒(méi)有太引人注意的地方。

“風(fēng)速和風(fēng)向，放大這段數據?！?/br>
蘇飛立刻按照卓桓的指示，暫時(shí)屏蔽其他數據，只將黑匣子的風(fēng)速風(fēng)向數據放大。

只見(jiàn)寬大的投影屏幕上，在此之前一直小范圍浮動(dòng)的數據折線(xiàn)，在到達倒數第五分鐘時(shí)，突然仿佛過(guò)山車(chē)，嘩的一下，上下顛簸。如果說(shuō)之前的風(fēng)速風(fēng)向數據就像小孩在玩平衡車(chē)，那如今就是在賽車(chē)手在越野飆車(chē)。

很明顯，這么離譜夸張的數據，絕對是美航4012遇難的重要原因。

洛文斯心情復雜：“海面上的天氣變幻莫測……伏，你說(shuō)的沒(méi)錯，是啊，這是大海?？磥?lái)降低到9000英尺的高度也沒(méi)能讓他們避開(kāi)那個(gè)小氣旋，或者那個(gè)氣旋比他們想象得還夸張?！?/br>
伏城：“也或許，那是一個(gè)新的氣旋?！?/br>
過(guò)高的風(fēng)速和風(fēng)向，對一個(gè)飛機來(lái)說(shuō)絕對是致命的。

但是。

卓桓：“這個(gè)風(fēng)速還不至于讓空客A390墜海?！?/br>
洛文斯一愣，正想說(shuō)“你怎么知道，要不要先去做個(gè)實(shí)驗測試下”，突然他猛地意識到了什么，趕緊閉上嘴。

哦，您老拆過(guò)，您懂。

卓桓：“我對空客A390做過(guò)風(fēng)速測試，在60節的高空側風(fēng)下，它的飛行狀態(tài)會(huì )受到影響。但只要駕駛員cao作妥當，關(guān)閉自動(dòng)駕駛，進(jìn)行手動(dòng)駕駛，也能順利飛行，只是頗有難度?！?/br>
下一秒，他看向蘇飛，還未開(kāi)口，蘇飛已經(jīng)做出“OK”的手勢：“我已經(jīng)找到自動(dòng)駕駛儀接通狀態(tài)數據，RIP說(shuō)的沒(méi)錯，倒數第五分鐘他們遭遇了強烈的側風(fēng)，三十秒后，副機長(cháng)蒂姆就關(guān)閉了自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟手動(dòng)模式……誒，等一等！”

蘇飛驚呼：“倒數第二分鐘，他將駕駛權交給了機長(cháng)凱爾！”

卓桓：“調出數據！”

“是！”

蘇飛將飛機駕駛數據全部投影到屏幕上。

只見(jiàn)在飛機墜毀前，副機長(cháng)確實(shí)將駕駛權交給了機長(cháng)，由機長(cháng)凱爾對飛機進(jìn)行掌控。

老約瑟夫怔怔地望著(zhù)投影屏幕上的數據。

倏地，不知怎的，他的鼻腔干澀起來(lái)，濃重的酸意翻涌而上。舌頭在口腔里打轉，可一句話(huà)都說(shuō)不出口。深深地吸了口氣，老約瑟夫：“我去倒杯水?！闭f(shuō)完，他轉身向