所以這種安全提醒都是得由人用嘴巴去說(shuō)。不過(guò)我還是第一次見(jiàn)到飛行員來(lái)做這種事，所以印象很深?！?/br>
老人用德語(yǔ)這樣說(shuō)——

“我是第一個(gè)上飛機的，可能是去的有點(diǎn)早，我看見(jiàn)機長(cháng)正在修理椅子。他見(jiàn)到我很驚訝，連忙和我解釋說(shuō)椅子沒(méi)有問(wèn)題，只是有顆螺絲松了，他要擰一擰?！?/br>
少年一邊回憶，一邊說(shuō)——

“因為忘記拿一樣東西，我又回到了飛機上。我看見(jiàn)機長(cháng)和副機長(cháng)在拆卸座椅。我驚訝極了，他們幫我找到我丟失的包。走的時(shí)候我回過(guò)頭，看見(jiàn)他們拿著(zhù)螺絲刀還在拆椅子。為什么要拆椅子，是那些椅子太老了要換嗎？”

死寂一般的辦公室里，伏城看著(zhù)疑惑不解的少年。

“……是，因為那些椅子太老，所以要換了?！?/br>
為什么要拆椅子？

因為在送走最后一班客人后，他們要作為貨機飛行員，運送貨物。

所以把椅子盡可能地拆下，能留出更多的空間裝載貨物，能提高一點(diǎn)運輸利潤。這是航空公司的要求。每天送走客人后，把四十多個(gè)座椅全部拆下，搬到行李艙里。等第二天凌晨再提前兩個(gè)小時(shí)抵達，將這些座椅一一安裝回去。

日復一日，重復同樣的事。

這就是里昂·洛林和杰拉爾·特呂弗每一天的工作。

晚上八點(diǎn)，眾人正在倉庫里繼續拼飛機。Lina紅著(zhù)眼睛走進(jìn)倉庫，她將高云喊出去，說(shuō)了一些話(huà)。等高云回來(lái)，伏城問(wèn)他：“Lina和你說(shuō)了什么？”

高云的臉色并不是很好看，他嘆了口氣：“Lina告訴我，EASA總部已經(jīng)做出定論，對瑪莎航空進(jìn)行一定的警告處罰。但是伏，沒(méi)有其他處罰了?，斏娇占热荒芘c皮包公司合作，憑空虛構一個(gè)瑪莎123航班出來(lái)，那就一定有進(jìn)行過(guò)法律咨詢(xún)。他們的行為一定是完全合法的，沒(méi)有人能夠制裁他們。所以剛才Lina問(wèn)我，以歐洲的航空法真的只能這樣了嗎……我告訴她，是的，很遺憾，這就是結局?！?/br>
說(shuō)到這，高云露出苦笑：“我移民后，有時(shí)候覺(jué)得西方的制度很好，有時(shí)候又覺(jué)得它荒唐至極。法律總是為階級人員服務(wù)，而這個(gè)階級，是我們這輩子都跨不去的天塹。如果這件事發(fā)生在國內，至少瑪莎航空不會(huì )這樣毫發(fā)無(wú)損，連一個(gè)需要擔責的人都找不到吧?！?/br>
這個(gè)答案伏城自然無(wú)法回答。

兩天后，蘇飛帶著(zhù)修復好的黑匣子數據回到沙夫豪森。

“黑匣子在飛機撞山爆炸的時(shí)候有一點(diǎn)損毀，但問(wèn)題不嚴重，所以基本修復好了。在法國ATR總部的時(shí)候我已經(jīng)把飛行數據和座艙通話(huà)記錄分離出來(lái)，并分出了五條音軌。我們先看飛行數據，還是先聽(tīng)通話(huà)記錄？”

蘇飛并不知道卓桓已經(jīng)否定了飛行員失誤這個(gè)空難原因。它或許是原因，但它絕對不是主因。

卓桓站在大屏幕旁：“看飛行數據?！?/br>
蘇飛：“OK！”

朋克少年的手指在鍵盤(pán)上噼里啪啦一陣敲動(dòng)，很快，完整的飛行數據曲線(xiàn)被投影到大屏幕上。

飛機黑匣子的飛行數據曲線(xiàn)，包括了飛機的俯仰姿態(tài)、滾轉姿態(tài)、側向過(guò)載等多項參數。ATR72是一架上世紀八十年代生產(chǎn)的老飛機，所以它的黑匣子記載參數極少，只有11項記錄。

如果是拍電影，那調查員一定會(huì )仔細地從黑匣子記錄的第一秒開(kāi)始檢查，探尋是否發(fā)生異常。然而這是現實(shí)。

幾乎在飛行數據曲線(xiàn)投影到大屏幕上的下一秒，四五道聲音同時(shí)響起——

“滾轉姿態(tài)？！”

伏城站起身，走到大屏幕前，他仔仔細細地看著(zhù)這項滾轉姿態(tài)數據。片刻后，他轉身看向卓桓：“我從沒(méi)看過(guò)這樣的滾轉數據。事實(shí)上，哪怕是軍用戰斗|機進(jìn)行演習表演的時(shí)候，也很少會(huì )做這么高危險的滾轉動(dòng)作。民航客機絕對不可能人為地做出這樣的翻滾動(dòng)作?！?/br>
高云立刻發(fā)出提問(wèn)：“昨天我和調查員已經(jīng)完整地把右發(fā)動(dòng)機檢查完了，確定右發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有異?！，F在黑匣子數據也顯示的很清楚，不是發(fā)動(dòng)機問(wèn)題，直到墜毀發(fā)動(dòng)機都完好無(wú)損。那這種奇怪的滾轉姿態(tài)到底是怎么回事？”

卓桓摩挲著(zhù)下顎，他聲音低沉：“液壓系統出問(wèn)題了？”

ATR-72，使用的是傳統的液壓系統。

飛行員通過(guò)液壓系統來(lái)控制飛機。液壓系統等于是飛機的血管，它將血液（飛行員的指令）輸送到飛機的每一處細胞。如果液壓系統出問(wèn)題，那飛行員根本沒(méi)法cao控飛機，墜機是無(wú)法逃避的結局。

伏城突然想到，“會(huì )不會(huì )是特殊的下沖氣流？據瑪莎123墜機當天的氣象顯示，距離蘇黎世機場(chǎng)東方二十公里處，有雷云。雖然瑪莎123的航線(xiàn)不經(jīng)過(guò)那團雷云，但或許在特殊原因下，影響到了飛機的飛行？”

高云順著(zhù)伏城的話(huà)思索：“你是說(shuō)，一旦下沖氣流影響到飛機的滾轉姿態(tài)，飛機發(fā)生了側翻。那么第一，因為飛機剛剛起飛，高度還不夠，所以飛行員來(lái)不及調整；第二，這兩位飛行員確實(shí)太年輕，經(jīng)驗也不夠，飛行技術(shù)一般。再加上長(cháng)時(shí)間的工作，他們疲勞駕駛，無(wú)法很好地做出應對，手忙腳亂，所以才導致飛機撞山？”

伏城轉首看向卓桓：“卓老師，您覺(jué)得呢？”

卓桓站在大屏幕前，他的目光緊緊盯著(zhù)飛機的滾轉數據曲線(xiàn)。

良久，他道：“可能性很多。伏城，你去查閱當天的天氣氣象資料，一定要確定當日的雷云有沒(méi)有產(chǎn)生下沖氣流現象，并且能不能影響到二十公里外的飛機飛行?！?/br>
伏城點(diǎn)點(diǎn)頭：“好?！?/br>
“至于其他人……”

高云等人頓時(shí)緊張起來(lái)。

卓桓：“先把飛機拼完?！?/br>
眾人：“……”

仿佛沒(méi)有察覺(jué)到背后那幾乎凝成實(shí)質(zhì)的怨念視線(xiàn)，卓大爺淡定極了，他對蘇飛說(shuō)：“聽(tīng)座艙通話(huà)記錄吧?！?/br>
原本還有些嘈雜的辦公室因為這句話(huà)，倏地靜了下來(lái)。

所有人都屏住呼吸，等待聽(tīng)墜毀前這兩位飛行員曾經(jīng)說(shuō)過(guò)什么，以及這架飛機給過(guò)什么警告提示。

十幾分鐘后，卓桓閉了閉眼睛，他聲音平靜地宣布：“座艙通話(huà)記錄沒(méi)有什么有效參考性，暫時(shí)不用作為調查資料?！?/br>
他的話(huà)沒(méi)有人提出質(zhì)疑，因為整個(gè)十三分鐘的對話(huà)里，兩位飛行員幾乎沒(méi)說(shuō)任何有意義的話(huà)。除了最終近乎絕望的吶喊和那瘋狂地想要把飛機姿態(tài)矯正回水平狀態(tài)、又無(wú)能為力的嘶吼，只剩下一聲聲的“NO”。

不，不，不……

每個(gè)空難遇難者最后的話(huà)語(yǔ)總是驚人的相似。

沒(méi)有對人生往事的回憶，也沒(méi)有對事故原因的理性分析。當云霧破開(kāi)，他們看見(jiàn)那近在咫尺的山